Izbira najboljše jadrnice

Ne obstaja idealno plovilo. Obstaja samo plovilo, ki je najboljši kompromis med vašim proračunom, načrti in preferencami. Pri nakupu jahte je več stvari, na katere bi morali misliti, kot sta jadralno območje in jadralna sezona, ko boste uporabljali vaše plovilo. Druga stvar, ki bi jo morali imeti v mislih so telesne spretnosti- koliko ste sposobni in močni za skakanje naokrog, plezanje na lestev, prenašanje goriva ali vode v vrčih in druge fizične dejavnosti, so pomembni dejavniki pri izbiri jahte. Novi modeli so dizajnirani tako, da olajšujejo in poenostavljajo opravljanje vseh potrebnih dejavnosti na krovu.

Še vedno pa so vse to le vaše osebne naklonjenosti in posamezne zamisli. Pri nakupu plovila bi morali upoštevati vse razumne in analitične vidike stvari.Tudi z vsemi raspoložljivimi datumi ljudje še vedno izberejo določeno plovilo glede na ekonomičnost in izgled.

Ko gre za jadralne jahte pa so določene enačbe, ki nam lahko pomagajo dobiti jasno sliko o plovilu in ohraniti realna pričakovanja

Te enačbe dajo dragocen namig o relativnem gibanju in zmogljivosti različnih jadrnic. Na ta način lahko z matematično natančnostjo izračunate določene pomembne spremenljivke in dobite predstavo kako resnično zgleda jadrnica. Zanimivost je, da najvažnejši dejavnik v večini izračunov ni dolžina, ampak prestavitev.

• Razmerje med dolžino in nosilcem (LOA deljeno z maksimalno nosivostjo) označuje prostor notranje shrambe in nominalno stabilnost. L/B vrednost med 2.8 in 3.2 je skupna za manjša plovila in se običajno viša na 3.6 in 4.0 za večje od 40 čevljev. Višje razmerje od teh vrednosti lahko pomeni preozko ladjo, medtem ko nižje razmerje kaže, da je preveč snopčaste oblike za dobro jadranje.
• Razmerje hitrost-dolžina se uporablja za tradicijonalno oceno hitrosti za prestavo ladijskih trupov. To je konstanta pomnožena s kvadratnim korenom dolžine vodne linije (waterline length-LWL). Najpogostejše uporabljena konstanta je 1.34; tako bi križarka z LWL 36 čevljev imela teoretično hitrost trupa 8.04 vozlov (kvadratni koren od 36=6, krat 1.34= 8.04). Moderne križarke presegajo S/L razmerje od 1.4 na dosegu trama, ampak na daljših križarjenjih vrednost konstante je verjetno bližja vrednosti 1.0. Koristno si je zapomniti, da je moč, ki je potrebna za preseganje hitrosti trupa ogromna u primerjavi z hitrostjo, ki se uporablja za pogon plovil na ali pod hitrostjo trupa.
• Premik in dolžina je nedimenzionalen odnos, ki omogoča primerjanje premika plovil z različnim LWL-jem. Premik je naveden v imperijalnih tonah, in sicer 2,240 funt na tono in to se deli z 0.01 LWL na kubik. Vrednosti med 280 in 320 so značilne za križarke. Plovila z nižjim D/L razmerjem hitreje pospešujejo, celo do točke oplat, vendar pa lahko imajo nesprejemljivo premikanje na odprtem morju in zmanjšano nosivost.
• Razmerje med površino jader in premikom (SA/Disp 2/3) je morda najpomembnejše, vendar tudi najtežje za izračun brez znanstvenega kalkulatorja. Površina jader na plovilu v kvadratnem čevlju v 100 odstotnem prednjem trikotniku se deli s premikom navedenim v kubičnih čevljih morja (premik v funtah se deli z z 64) do 2/3 moči, kar je prvo množen na kvadrat, potem pa deljen s kvadratnim korenom. SA/Disp 2/3 se lahko primerjajo z konjskimi močmi na funto pri motornih plovilih. Višje vrednosti kažejo na boljšo potencijalno zmogljivost, vendar pa tudi na povečano potrebo po kritju pred vetrovi za grebeni. Večina križark z enim trupom ima odnos med 14 in 18.