Odabir najbolje jedrilice

Savršeni brod ne postoji. Postoji samo brod koji je najbolji mogući kompromis između budžeta, planova i želja. Prilikom kupovine broda, postoji nekoliko stvari koje biste trebali imati na umu, poput područja za jedrenje ili sezone za jedrenje kada budete koristili brod. Još jedna stvar na koju morate misliti su vaše fizičke sposobnosti – koliko ste u formi i snažni da biste skakali okolo, penjali se po ljestvama, prenosili gorivo ili vodu pomoću vrčeva i druge fizičke aktivnosti su snažni faktori prilikom odabira broda. Novi modeli su dizajnirani da olakšaju i pojednostavne sve stvari koje se moraju napraviti na brodu.

Ipak, ovo su sve vaše osobne želje i individualne zamisli. Prilikom kupovine broda, trebali biste paziti na razumnu i analitičku perspektivu stvari.
Iako imaju dosta dostupnih datuma, ljudi još odabiru poseban brod, na temelju ekonomije i estetike.

Kada se radi o jedrenju postoje neke formule koje nam mogu poslati da dobijemo jasnu perspektivu broda te da imamo realna očekivanja.

Ove formule daju vrijedne zaključke relativnom gibanju i peformansama različitih jedrilica. Na ovaj način možete izračunati određene važne varijable matematičkom preciznošću te dobiti viziju kako jedrilica zaista izgleda. Zanimljivo je to da najvažniji faktor u većini kalkulacija nije duljina, nego pomicanje.

• Omjer duljine (LOA podijeljen sa maksimalnom širinom) pokazuje unutarnje spremište i nominalna stabilnost. L/B vrijednost od 2.8. do 3.2 je uobičajen za manja plovila i povećava se između 3.6. i 4.0 za one veće od 40 stopa. Omjer veći od ovih brojeva mogu značiti pretjerano uzak brod, dok se niži omjer može pokazati previše širok da bi se dobro jedrilo.
• Omjer brzine svjetlosti se koristi za tradicionalnu procjenu brzine pomicanja trupa. Stalno se množi sa korijenom kvadrata duljine vodene linije (LWL). Konstanta koja se uglavnom koristi je 1.34; stoga bi kruzer sa LWL od 36 stopa trebao imati u teoriji brzinu trupa od 8.04 čvora (korijen kvadrata od 36=6, vrijeme 1.34=8.04). Moderni kruzeri mogu povećati S/L omjer od 1.4 na dosegu širine, ali dugotrajnom krstarenju od obale, konstanta je vjerojatno bliža vrijednosti od 1.0. Korisno je zapamtiti da je snaga koja je potrebna da bi se podigla brzina trupa relativna onoj pomoću koje se vozi brod na ili ispod brzine trupa.
• Premještanje po duljini je nedimenzionalni omjer koji dopušta usporedbu premještanje brodova koji imaju LWL. Premještanje se izražava dugim tonama od 2,240 funti za tonu, a ovo se dijeli sa 0.01 LWL na kub. Vrijednosti od 280 do 320 su tipični za kruzere. Brodovi sa niskim D/Lomjerom se brže ubrzavaju, čak do točke blanjanja, ali mogu imati neprihvatljivo gibanje po moru i imaju reducirani kapacitet nosivosti.
• Područje jedrenja do omjera premještanja (SA/Disp 2/3) je možda najvažniji, ali i najteži da bi se izvukao bez znanstvenog kalkulatora. Područje jedrenja broda u kvadratnim stopama na 100 posto kvadranta se dijeli na premještanje ustanovljeno u kubičnim stopama na morskoj površini (premještanje u funtama podijeljeno sa 64) do 2/3 snage, to jest prvi otplaćen pa uzet do korijena kocke. SA/Disp 2/3 se može smatrati kao konjska snaga po funti motornog broda. Veći omjer pokazuje bolju izvedbu potencijala, ali također povećava nasukavanja na greben kako vjetar jača. Većina jednotrupaca imaju omjer između 14 i 18.