Ports and small yacht harbours
JELSA (43° 10’N; 16° 42’E), Stadt (1991 waren es 1.792 Einwohner) mit kleinem Hafen an der Nordküste der Insel Hvar.
Annäherung: Der Ort ist von der Ferne leicht zu erkennen an den großen Hotelgebäuden entlang der Hafeneinfahrt, an der Straße zum Friedhof mit dem Glockenturm an der Ostseite der Einfahrt, dem runden roten Eisen-Leuchtturm mit rotem Feuer an der Mole vor dem Friedhof und dem achteckigen Ziegelturm mit Kuppel und grünem Feuer am nördlichen Molenkopf.
Liege-/Ankerplätze: Der Innenhafen bietet Schutz vor allen Winden, nur im Südteil reicht dieser Schutz bei einer starken Bora nicht aus. Der äußere Teil des Hafens ist vollkommen den Nordwinden und der Bora ausgesetzt und bei solchen Winden kommt es zu einem gefährlichen Wellengang. Nur kleine Yachten können hier am Kai unter Anwendung des Four Point Moorings anlegen (Tiefe 1,6-3,4 m längsseits). Der Innenhafen wird auch von lokalen Booten genutzt. Passagierlinienschiffe legen an der Südmole an. Ein Ankergrund befindet sich 250 m nordöstlich der Mole (Tiefe etwa 12 m), ist aber in den Wintermonaten während der Bora nicht zu empfehlen.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, medizinische Versorgung und Apotheke. Pic Anglerklub, das Zecevo FKK-Hotelresort befindet sich nördlich der Stadt, hinter dem Kap Glavica. Lebensmittel in den lokalen Geschäften (Supermärkte). Wasser von den Hydranten am Ufer. Treibstoff an der Tankstelle (ca. 300 m von der Uferpromenade).
Eine kleine Slipanlage befindet sich im südlichen Teil des Hafens.
Jedes Jahr Ende August findet das Jelsanska Festa Vina (Jelsa Weinfest) statt.
Sehenswürdigkeiten: die Kirchen Sv Fabijan i Sebastijan (St. Fabian und Sebastian, 1331; renoviert und befestigt 1535), Sv Ivan (St. Johann, im Barockstil); Hauptplatz mit Renaissance und Barockgebäuden. Friedhof im von den Einheimischen so genannten Gradina mit Augustinerkirche (16./17.Jh.) und Reste einer alten Verteidigungsmauer (11./12.Jh.). Auf dem Hügel Tor ein alter Griechischer Wachturm (4. Jh. vor J.C.)
POKRIVENIK (43° 09’N; 16° 53’E), Bucht in der Mitte der Nordküste der Insel Hvar.
Annäherung: Einfahrt zwischen Kap Tanki und Kap Zarace; wenn man hier anlegt, sollte man eine Mindestdistanz von 300 m einhalten.
Liege-/Ankerplätze: Der Meeresarm ist vor allen Winden ausgenommen den Nordwinden und der Bora geschützt. Einigermaßen geschützt vor der Bora ist man im SE-Teil. Kleinere Yachten können längsseit an der Pier der Ostküste der Bucht anlegen. Zum Ankern ist der SE-Teil am besten.
SUCURAJ (43° 07.5’N; 17° 11.5’E), Dorf (1991 waren es 422 Einwohner) mit kleinem Hafen in der gleichnamigen Bucht am östlichen Punkt der Insel Hvar.
Annäherung: Zu den Richtpunkten gehören der eckige Steinturm mit Galerie neben einem Haus mit weißer Befeuerung am Kap Sucuraj, das niedrige weiße Gebäude mit einem grünen Fabrikschornstein an der Nordküste der Einbuchtung vor dem Dorf. Man sollte aufpassen auf den Unterwasserbalast der Mole im seichten Gewässer und auf den Steinblock unter Wasser an der SE-Seite der schmalen Pier.
Liege-/Ankerplätze: Ost- und Südostwinde verursachen im Hafen eine schwere See. Dauerhafte Nordwinde verringern im Hafen den Wasserpegel, was man berücksichtigen sollte. Kleinere Yachten können an der Pier der Fähre mit Four Point Mooring anlegen oder längsseits an der Innenseite der Mole. Man kann auch längsseits am Kai vor der Hafenmeisterei mit Four Point Mooring festmachen (Tiefe 2-3.5 m). Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, medizinische Versorgung, Fischdosenfabrik. Pagar Angelklub. Versorgung mit Lebensmitteln und Wasser.
Autofähre: Sucuraj Drvenik (Makarska Riviera).
Sehenswürdigkeiten: Teile eines Augustinerklosters (1573, beherbergt jetzt berühmte Persönlichkeiten), Sv Ante Kirche (St. Anton, 1664), und der pittoreske kleine Platz davor. Festungsanlagen von 1631.
MRTINOVIK (43° 07’N; 17° 06’E), Bucht an der Südküste von Hvar, ungefähr 4,4 Meilen westlich von Kap Sucuraj. Die Bucht ist vor allen Winden ausgenommen jener vom SE und SW-Quadranten geschützt. Letztere verursachen etwas Wellengang. Der Ankergrund befindet sich in der Mitte der Bucht.
Dienstleistungen: In Sucuraj.
ZAVALA, auch Pitavska Plaza (43° 07.5’N; 16° 42’E), Dorf (1991 waren es 110 Einwohner) und kleiner Yachthafen an der Südküste von Hvar, gegenüber der Insel Scedro. Liege-/Ankerplätze: Der kleine Hafen ist vor allen Winden geschützt, ausgenommen den Süd-Westwinden. Kleinere Yachten können an der Innenseite der Mole anlegen (Tiefe 26 m). Ankergrund mit sandigem Boden (Tiefe 34 m). Dienstleistungen: Lebensmittel im Geschäft vor Ort, ein Restaurant; Wasser aus Zisternen.
MILNA (43° 09.5’N; 16° 29’E), Meeresarm an der Südküste von Hvar.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet für kleinere Yachten guten Schutz vor Nordwinden. Tiefe bis zu 2 m.
Warnung: Felsige Untiefen befinden sich vor der Felszunge im NW.
Sehenswürdigkeiten: Sv Marija Magdalena Kapelle (Hl. Maria Magdalena, Übergangsstil Gotik-Renaissance, 15. Jh.); zum Teil befestigte Sommerresidenz der Familien Ivanic und Boglic-Bozic (17. Jh.) mit Kapelle.
HVAR (43° 10.5’N; 16° 27’E), Stadt (1991 waren es 3.643 Einwohner), Touristenort und Hafen an der Südküste der gleichnamigen Insel.
Annäherung: Richtpunkte: Der Steinturm auf einem Sockel mit weißer Befeuerung am Kap Pelegrin, der eckigen Steinturm über einem Haus mit weißer Befeuerung auf der kleinen Insel Pokonji Dol, die rote Eisensäule mit roter Befeuerung am NE-Rand der kleinen Insel Jerolim, die Festungen Spanjol und Sveti Nikola, der Fernsehmast westlich der Stadt, die kleine Insel Galisnik mit einem eckigen Steinturm mit grüner Befeuerung an der Südseite. Ankern ist in der Passage zwischen der Insel Galisnik und dem Kap Krizni Rat verboten.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen von Hvar ist den Nordwestwinden ausgesetzt. Südwinde, insbesondere der Scirocco bringen Wellen und eine unangenehme Dünung im Hafen. Der südliche Teil des Kais ist für regelmäßig einlaufende Schiffe reserviert. Yachten mit einem Tiefgang bis zu 2,5 m können an Uferpromenade westlich des kleinen Hafens Mandrac mit Four Point Mooring anlegen. Größere Boote können nördlich und nordwestlich der Insel Galisnik (Tiefe 20-25 m) ankern. Kleinere Boote können in der Mitte des Hafenbeckens ankern (Tiefe (8-10 m) und sollten mit dem Heck an den Bollern am westlichen Kai festmachen. Yachten können auch in die Palmizana Marina auf der Insel Sv Klement (Pakleni Otoci) einlaufen.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, medizinische Versorgung, Apotheke. Pelegrin Angelklub, Zvir Yacht Club.
FKK-Strand auf der kleinen Insel Jerolim südlich vom Hafen.
Frische Lebensmittel in den Geschäften und Supermärkten. Wasserleitung am NE-Ufer (Hydrant). Treibstoff an der Pumpe auf der Pier im Osten des Hafens Krizna Luka. Kleinere Reparaturen können durchgeführt werden, Slipanlagen (Breite 5 m).
Sehenswürdigkeiten: Stadtmauern (errichtet nach 1278, vergrößert im 15.Jh.). Das Palace Hotel (1903) wurde auf dem Platz des zerstörten ehemaligen Rektorenpalasts erbaut; der Uhrturm (Leroj, 1466, umgebaut), Spanjol (Höhe 109 m, 1551 erbaut) und die Sv Nikola Festung (früher: Fort Napoleon, erbaut 1806, Höhe 241 m); Hafen (Hafengründung 1455, (die venezianische Flotte der Ostadria überwinterte normalerweise hier); das Arsenal (1579-1611), in dem man Galeeren besichtigen kann und das benachbarte Fontik (historische Archive, Galerie der Modernen Künste, die Holzfigur eines Drachen, die an der Galeere als Galionsfigur diente, die Hvar in die Schlacht von Lepanto geschickt hatte,1571). Über dem Arsenal liegt ein Theater (1612 erbaut, eines der ältesten noch existierenden Theater Europas, renoviert 1803 und 1900); die Sv Stjepan Kathedrale (St. Stephan, errichtet im 16./17. Jh. auf den Resten der früheren Kathedrale aus dem 14. Jh., liturgische Objekte aus den Jahrhunderten 15-17, Gotisch-Renaissance Chorgestühl) Glockenturm aus dem 17.Jh. Auf dem Hauptplatz: der Stadtbrunnen (1529); Herrenhäuser der Familien Paladini, Hektorovic (nicht fertiggestellt 15. Jh.), Grguric, Lucic und Vukasinovic; die Sommerresidenz des Dramatikers Hanibal Lucic; das Rathaus (von Tripun Bokanic, frühes 17.Jh.); die Sv Marko Kirche (St. Markus, erhaltene Seitenwände und Glockenturm von 1550, Lapidarium; der Turm von St. Venerando am äußersten Ende der Landzunge (jetzt ein Freilufttheater); das Franziskanerkloster (1461-64) im Südostteil der Stadt (Renaissancekloster und Refektorium, Kunstsammlung, Manuskripte, Seekarten, alte Stickereien, Archive, Bibliothek), mit der dazugehörigen Gospa od Milosti Kirche (Muttergottes der Barmherzigkeit, 1465, umgebaut 1571, drei Polyptyche, geschnitztes Chorgestühl, Gemälde Italienischer Meister).
VELA GARSKA (43° 11’N; 16° 25’E), Bucht an der Südküste im westlichen Teil von Hvar im Kanal von Pakleni, ca. 1,6 Meilen westlich der Stadt Hvar. Annäherung: Die Mündung der Bucht an der W-Einfahrt ist gut erkennbar.
Yachten sollten sich in der Bucht nahe der Ostküste halten.
Liege-/Ankerplätze: Der Scirocco bläst hier sehr stark, aber bringt kaum Dünung. Yachten könnten an der schmalen Pier anlegen (Tiefe bis zu 2 m) im Westteil der Bucht. Empfohlen wird Four Point Mooring mit Bojen in Richtung offenes Meer.
Dienstleistungen: In der Stadt Hvar
PAKLINSKI (PAKLENI) OTOCI
PALMIZANA (49° 09.5’N; 16° 24’E), Bucht an der Nordküste der kleinen Insel Sv Klement, ungefähr 2 Meilen westlich der Stadt Hvar.
Annäherung: Wenn man die Bucht ansteuert, sollte man aufpassen auf den Baba Felsen (ungefähr 1 m über dem Meeresspiegel; weißes Blinkfeuer) vor der Einfahrt in die Bucht.
Liege-/Ankerplätze:. Die Bucht bietet guten Schutz vor allen Winden und der See. Gute Ankergründe unterhalb der Ostküste und vor der SW-Küste, wo man an den Felsen an Land festmachen kann. Tiefe 6-15 m. Die Pier im SW-Teil der Bucht ist Touristenschiffen vorbehalten.
Dienstleistungen: In der Palmizana Marina und on Hvar.
PALMIZANA MARINA (ACY) befindet sich in der Bucht von Palmizana an der Nordküste der Insel Sv Klement, der größten Inselgruppe von Paklinski (Pakleni) Otoci.
Liegeplätze: Ungefähr 190 Liegeplätze an Pontons, die sich parallel zum Nordufer und den Schwimmstegen am Westufer erstrecken. Tiefe entlang des Westufers ca. 2 m, entlang des Nordufers 7 m und in der Mitte der Bucht zwischen 12-20 m.
Die Marina ist nur während der Sommersaison in Betrieb.
Es gibt eine Rezeption, ein Restaurant, ein Einkaufszentrum mit Zollfreiladen, Toiletten und Warmwasserduschen, Verleih von Sportausrüstungen; Flüssiggasverkauf; Werkstätten für Wartungs- und Reparaturarbeiten; Taxi-Boot.
SOLINE (43° 09.5’N; 16° 22’E), große Bucht an der Südküste der Insel Sv Klement.
Liege-/Ankerplätze: S- und SW Winde verursachen eine schwere See in der Bucht. Ein Ankergrund für Yachten mit mehr Tiefgang befindet sich im NE der kleinen Insel Dobri (Tiefe 32 m). Empfohlen sind nur begrenzte Aufenthalte. Dienstleistungen: Beschränkte Kaufmöglichkeiten in der Siedlung Vlaka (ca. 400 m landeinwärts).
INSEL SCEDRO
LOVISCE (43° 06’N; 16° 42.5’E), Weiler (1991 waren es 9 Einwohner) und Bucht an der Nordseite der Insel Scedro.
Annäherung: Gut sichtbar ist der rote Eisenturm mit roter Befeuerung östlich des Eingangs zur Bucht.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet guten Schutz vor allen Winden, ausgenommen den Nordwinden, die stark blasen können und einen starken Wellengang verursachen. Während solcher Winde sollten kleinere Yachten Schutz in einer der drei kleinen Buchten suchen (Rake, Srida oder Lovisce); Leinen an den Pollern oder den Felsen am Ufer festmachen. Ein guter Ankergrund für größere Yachten befindet sich in der Mitte der Bucht (Tiefe ca. 26 m).
MANASTIR, auch Mostir (43° 05.5’N; 16° 42.6’E),. Bucht an der Nordküste von Scedro, im Osten von Lovisce. Wie Lovisce ist auch diese Bucht nicht vor den Nordwinden geschützt, aber vor den Südwinden und den Wellen. Nur Yachten mit sehr geringem Tiefgang können an der kleinen Pier am Ende der Bucht mit Four Point Mooring anlegen. Die Tiefe an der Pier beträgt nur 1 m.
Sehenswürdigkeiten: Ruinen eines Dominikanerklosters (16 Jh., verlassen im 18.Jh., später in eine Renaissance Kirche einbezogen).
INSEL BISEVO
BISEVSKA LUKA (42° 59’N; 16° 00′ E), Bucht an der Westküste von Bisevo. Nur als zeitweiser Unterschlupf vor der Bora geeignet. Wenn andere Winde blasen, insbesondere West- oder Südwestwinde, sollten alle Schiffe sofort auslaufen. Hier gibt es nicht ausreichend Schutz vor dem Scirocco, da der Wind in diesem Teil auf SE drehen kann. Yachten mit wenig oder mittlerem Tiefgang können im Innenteil der Bucht ankern (Tiefe 5-10 m). Die Siedlung Polje (1991 waren es 14 Einwohner) befindet sich im Inland.
BALUN (42° 58.5’N; 16° 01’E), Bucht an der Ostküste der Insel Bisevo. Die berühmte Blaue Grotte (Modra Spilja) befindet sich in dieser Bucht. Im Sommer, wenn die See ruhig ist, erreichen die Sonnenstrahlen das Innere der Grotte durch eine Unterwasseröffnung und diese Strahlen werden vom weißen Grund reflektiert und tauchen die Grotte in ein blaues Licht ,während die Objekte unter Wasser silbrig glänzen. Die Bucht ist nur für kleine Yachten zugänglich.
INSEL VIS
VIS (43° 04’N; 16° 11’E), Stadt (1991 waren es 1.932 Einwohner) und Hafen an der Nordküste der gleichnamigen Insel.
Annäherung: Richtpunkte: Der Leuchtturm von Stoncica, ein Steinturm mit einem Haus mit weißer Befeuerung befindet sich am gleichnamigen Kap; ein Betonturm mit einer Galerie mit roter Befeuerung auf dem Krava Felsen (östlich von der Einfahrt); der achteckige Steinturm mit weißer Befeuerung auf der kleinen Insel Host; der weiße Turm mit Galerie auf dem Volici Felsen; die Ruinen des Fort Wellington auf einem Hügel auf der linken Seite der Einfahrt und Fort Torjan auf der rechten Seite; der weiße Turm hat eine rote Befeuerung und befindet sich am Ende des Autofähren-Anlegeplatzes.
Beim Ansteuern muss man aufpassen, die Felsen Krava und Volici, sowie die kleine Insel Host zu umfahren.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen ist nicht vor der Bora geschützt, die hier stark bläst und einen beachtlichen Wellengang verursacht. Der Scirocco bläst ebenfalls sehr böig. Starke Südwinde können den Wasserpegel im Hafenbecken merkbar erhöhen. Die Ostküste der Bucht ist den Wellen von NW ausgesetzt. Yachten können im SW-Teil des Hafens anlegen (Tiefe 3-4 m). Yachten mit einem Tiefgang bis zu 2 m können längsseits des Küste in der Bucht Kut festmachen (nach SE). Yachten mit mehr Tiefgang können ebenfalls in der Bucht Kut ankern, ausgenommen während Nord- und Nordwestwinden. Während der Bora und dem Scirocco empfiehlt es sich im W der kleinen Halbinsel Pirovo zu ankern.
Wegen eines Abwasserrohrs am Meeresgrund ist Ankern im Westteil des Hafens verboten. Das Rohr reicht bis 300 m vor die Küste, östlich vom Issa Hotel.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, medizinische Versorgung, Apotheke.
Lebensmittel in den Geschäften und im Supermarkt vor Ort. Eingeschränkte Wasserversorgung. Treibstoff an der Pumpe der kleinen Pier im NW-Teil des Hafens. Host Angelklub.
Autofähre: Vis Split.
Sehenswürdigkeiten: In der Umgebung von Gradina, Reste der antiken griechischen Stadt Issa (Mauern, Mole, viele Fundstücke); Reste einer römischen Mauer, Thermalbäder und Mosaike aus dem 1.Jh.; auf dem kleinen Pirovo Felsvorsprung Reste eines römischen Theaters und von Thermalbädern (ein Franziskanerkloster mit einer Kirche wurde an dieser Stelle im 16. Jh. Errichtet). In der Stadt Vis der Garibaldi Palast (1552); die Sommerresidenz des Dichters Marin Gazarovic (frühes 17.Jh.); das Haus der Familie Dojmi-Delupis (mit einer Sammlung archäologischer Funde der Antike); vier Verteidigungstürme am Stadtrand (17.Jh.); Gospa od Spilice Kirche (Liebfrauenkirche, ca. 1500); Sv Ciprijan Kirche (St. Cyprian, 1.Jh., renoviert 1742, Kassettendecke); Sv Duh Kirche (Heiliger Geist, frühes 17.Jh.); die britischen Verteidigungsanlagen: George, Wellington, Bentinck, Robertson (frühes 19.Jh.). Alte österreichische Baracken “Baterija” in denen sich das Archäologische Museum (Arheoloski muzej) befindet. Eine Anzahl von Denkmälern zur Erinnerung an die Ereignisse während des Anti-Faschismus Kriegs (1941-45) Während des Anti-Faschismus Kriegs von 1943-44 war Vis Basis der Marine innerhalb der Armee zur Nationalen Befreiung und vom 8. Juni bis Mitte September 1944 Sitz des Oberkommandos und des Befreiungskomitees von Jugoslawien unter Führung von Marschall Tito. Vis diente auch als Basis zu den Operationen vom Meer aus, die schließlich zur Befreiung Dalmatiens führten.
ZBODY 1.5 KRAJ = KOMIZA (43° 03′; 16° 05’E), Stadt (1991 waren es 2.032 Einwohner), Hafen und große Bucht an der Westküste der Insel des Hafens Vis.
Annäherung: Der Hafen ist leicht vom Meer aus zu erkennen durch den weißen Ziegelturm mit weißer Befeuerung auf der kleinen Insel Barjak Masi; die Sv Nikola Kirche (St. Nikolaus) südöstlich der Stadt (Höhe 57 m); weiters der Platz mit dem Ziegelturm mit weißer Befeuerung am Kap Stupisce; der rote Turm mit Galerie mit rotem Feuer und auf der Insel Bisevo (Kap Kobila); der grüne säulenförmige Metallturm mit Galerie am Molenkopf hat ein grünes Feuer. Liege-/Ankerplätze:. Die Bucht ist den West- und Südwestwinden ausgesetzt, die schwere See verursachen. Hinter der Mole (Tiefe 3-5 m) sind die Yachten vor diesen Winden geschützt, wie auch vor der Bora und dem Scirocco. Yachten können im Inneren festmachen, aber man sollte nicht vergessen, dass das Gebiet um den Molenkopf für Passagierschiffe reserviert ist. Kleinere Yachten können am NE-Kai der Mole mit Four Point Mooring anlegen. Ein guter Ankergrund (Tiefe 30 m) befindet sich 500 m westlich und 850 m südlich von der Hafenbefeuerung, aber wenn die Bora bläst, kann man da nicht bleiben.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, medizinische Versorgung, Apotheke, Neptun Fischdosenfabrik mit eigener Flotte.
PLOCE (43° 03’N; 17° 25.6’E) Stadt (1991 waren es 6.336 Einwohner) und Handelshafen nordwestlich des Deltas des Neretva Flusses.
Annäherung: Richtpunkte: Der rote runde Turm mit Galerie (weißes Feuer) am südlichen Ende des Kaps von Visnjica (Rt Visnjica); die Boje mit dem rotenFeuer, auf der sich ein roter Zylinder befindet, dessen rote Befeuerung die Gunamac Untiefe ca. 0,8 Meilen südlich der Befeuerung des Kap Visnjica anzeigt; die grüne Lichtboje (grünes Feuer) ca. 0,3 Meilen südlich von Kap Visnjica; die grüne Lichtboje (grünes Feuer) ca. 300 m östlich von der Befeuerung von Kap Visnjica; der rote runde Turm mit Galerie (rotes Feuer) ca. 300 m nördlich von der Befeuerung von Kap Visnjica; der rote eckige Pyramiden-Turm (rotes Feuer) auf Kap Bad; die Insel Gubavac in der kleinen Bucht zwischen Kap Bad und dem roten Turm, der sich ca. 300 m nördlich vom Kap G. Visnjica (Rt. G. Visnjica) befindet; der grüne runde Turm mit Galerie mit grüner Befeuerung im westlichsten Teil des Kais (Gat Oslobo|enja). Man gelangt in den Hafen über einen markierten Zufahrtskanal, der Turm des Kap Visnica (weißes Feuer) markiert dabei den Anfang; zwei grüne Lichtbojen (grünes Feuer) am NW-Ende des Kais markieren die rechte Seite; die rote Lichtboje über der Gumanac Untiefe markiert den Beginn des Vlaska Kanals, der zum Tanker-Terminal führt.
Bei starkem Regen, Südwinden und starken Strömungen sollten die Yachten so nahe als möglich an den Bojen bleiben.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen bietet guten Schutz vor allen Winden und Wellen, auch wenn Bora und Scirocco stark spürbar sind, insbesondere im Winter. Im Sommer herrscht der Nordwestwind vor, der hier stärker bläst als im Neretva Kanal und bis spät in den Abend andauert. Acht sollte man auf Richtung und Stärke der Strömung geben, wenn man den Hafen ansteuert, insbesondere im Bereich des Kap Visnjica. Die Yachten werden entsprechend der Angaben der Hafenmeisterei festgemacht, das heißt entweder im Stadthafen zu dem die Bucht Mala Posta gehört (im Ostarm) oder im Gebiet südlich der Verbindungslinie, die wie folgt über folgende Küstenpunkte verläuft: 395 m vor der grünen Befeuerung des Gar Oslobolenja in 335° und 870 m vor derselben Befeuerung in 22°.
Yachten dürfen nicht in den nördlichen Teil der Bucht einfahren, innerhalb der Grenzen des Handelshafens, ausgenommen mit vorheriger Genehmigung der Hafenmeisterei.
Der Hafen ist offen für den internationalen Verkehr und hat die ständige Funktion eines Einreisehafens.
Dienstleistungen: Es gibt eine Zollfreizone (markiert mit weißen Bojen in Form von Doppelkegeln), eine Hafenmeisterei, ein Zollgebäude, eine Post, medizinische Versorgung, eine Apotheke, eine Busstation und eine Bahnstation. Lica Angelklub und Momar Yacht Club.
Lebensmittel in Geschäften vor Ort, Wasser von Hydranten an der Uferpromenade. Treibstoff an der Pumpe an der Uferpromenade. Seekarten und weitere Fachliteratur sind im Büro Svetionicarska Stanica, Ploce, Neretvanskih Gusara 1 erhältlich.
Reparaturen an Yachten im Allgemeinen, sowie Wartung und Reparaturarbeiten an Schiffsmotoren werden ebenfalls durchgeführt.
Autofähre: Ploce Trpanj.
NERETVA, Fluss, der in den Neretva Kanal mündet; für alle Yachten navigierbar mit einem Tiefgang bis zu 4,5 m (Masten mit einer Höhe bis 14 m) von der Flussmündung bis zur Brücke im Ort Metkovic. Im Neretva Tal bläst die Bora sehr stark, insbesondere im Gebiet um das Dorf Kula Norinska. Im Sommer während der Morgenstunden bläst normalerweise eine ablandige Brise das Tal hinunter und am Nachmittag bläst ein auflandiger Wind. Bei ruhiger Wetterlage ist die Strömung nicht stark (ca. 2,5 Knoten), aber sie kann bis zu 6 Knoten erreichen, wenn der Fluss viel Wasser führt.
Annäherung: Richtpunkte: Der sechseckige rote Zementbau mit Säule und roter Befeuerung befindet sich am nördlichen Molenkopf bei der Flussmündung, der grüne eckige Bau mit Säule und grüner Befeuerung befindet sich am Kopf der Südmole, das Wärterhaus am südlichen Ufer und das Kreuz auf dem Galicnik Hügel.
In der Flussmündung: Die Gumanac Boje mit rotem Feuer auf der sich ein Zylinder befindet (ca. 0,8 Meilen südlich der Befeuerung von Kap Visnjica): die grüne zylindrische Lichtboje mit Kegel darüber (785 m von der roten Befeuerung am Kopf der nördlichen Schutzmole auf einem Kurs von 294°); ca. 100 m von der roten Befeuerung am Kopf der Nordmole bei 240°, gibt es eine grüne zylindrische Boje mit Kegel darauf, die man bei der Einfahrt besser steuerbord lässt (siehe Ploce).
Die Zufahrt in die Flussmündung liegt südlich der roten Gumanca Boje. Nach Passieren der Lichtboje sollte man Kurs setzen in Richtung nördlich der grünen Lichtboje (kleine Yachten so nahe wie möglich). Gegenüber der Boje sollte man den Kurs so verändern, dass er zwischen dem nördlichen Molenkopf (rote Säule auf Gebäude, rote Befeuerung) und der grünen zylindrischen Boje mit Kegel durchführt. Nach Passieren des Molenkopfs im Norden (rotes Feuer) sollte man scharf wenden in Richtung zur Mitte der Flussmündung, zwischen der nördlichen und südlichen Schutzmole (grünes Gebäude mit Säule, grünes Licht).
Warnung:). Wegen Sedimentablagerungen in der Flussmündung wird empfohlen in der ausgebaggerten Fahrrinne zu bleiben. Es ist wichtig den Kurswechsel zwischen den zwei Molenköpfen rechtzeitig zu beginnen (mit auf sie gerichteter Befeuerung), da die Strömung in der Flussmündung stärker ist. Yachten sollten die Geschwindigkeit vor dem Kurswechsel verringern (wenn sie sich gegenüber der grünen Boje mit der Pyramide befinden). Ungefähr 4 km stromaufwärts erstreckt sich die Gospa Untiefe vor dem rechten Ufer. Eine andere Untiefe befindet sich am Ostende des Kais von Opuzen (nahe des Punktes, wo die Mala Neretva abzweigt). Der NW-Rand dieser Untiefe ist mit einer schwarzen Boje markiert, die man steuerbord lassen muss, wenn man flussaufwärts fährt. Eine Straßenbrücke der Adria-Autobahn kreuzt den Fluss beim Dorf Rogotin (1991 waren es 727 Einwohner), ungefähr 4 km flussaufwärts von der Mündung (bei höchstem Wasserpegel hat die Brücke eine vertikale Öffnung von 14 m in der Mitte, die sich an den Piers auf 11 m reduziert). Ein Hochspannungskabel in einer Höhe von 15 m bei maximalem Wasserpegel ist über den Fluss gespannt bei km 9,2 flussaufwärts von der Mündung, nahe des kleinen Ortes Komin (1991 waren es 1.546 Einwohner).
Achtung vor Zusammenstößen mit den vielen lokalen Booten (Trupice), die den Fluss abwärts und aufwärts befahren oder von einem der Seitenarme kommen. Spezielle Vorschriften beim Navigieren auf dem Neretva Fluss. Yachten können im Neretva jederzeit bei Tag und Nacht navigieren. Schiffe müssen sich steuerbord halten. Navigieren im Nebel ist verboten. Yachten, die flussaufwärts fahren, müssen achtern immer einen Anker bereit halten. In der Nacht müssen ankernde Schiffe zusätzlich achtern ein weißes Positionslicht setzen, sowie ein weißes Positionslicht am Bug, wie es in den Internationalen Vorschriften zur Verhinderung von Kollisionen auf See vorgeschrieben ist. Yachten, die andere Schiffe passieren oder sonstige schwimmende Objekte, sowie Installationen an den Flussufern, Plätze wo hydrotechnische Operationen ausgeführt werden oder unbewohnte Plätze, müssen die Geschwindigkeit verringern und zwar mindestens 200 m vor einem derartigen Objekt, einer solchen Anlage bzw. solchen Plätzen, so dass ihre Sicherheit nicht gefährdet ist oder es zu Schäden kommt. Yachten, die flussaufwärts fahren (mit Ausnahme von Schleppern) müssen zugunsten der stromabwärts fahrenden Schiffen auf ihren Vorrang verzichten. Sportboote müssen bei jeder Art von Schiffen auf ihren Vorrang verzichten. Eine Yacht, die manövrierunfähig wird, kann nur dort Anker werfen, wo andere Yachten nicht behindert werden. Festgemachte und ankernde Yachten dürfen keine Dinghies, Beiboote, etc. oder andere abstehende Objekte längsseits festmachen.
OPUZEN (43° 01’N; 17° 34’E), Ort
(1991 waren es 2778 Einwohner) mit Hafen am linken Ufer des Neretva, ca. 6,5 km flussaufwärts von der Mündung.
Annäherung: Der grüne Turm auf einem Podest am Westufer (flussabwärts) ist gut erkennbar.
Liege-/Ankerplätze: Yachten können am Kai (Tiefe 2,4-2,9) in der Stadt liegen. Eine Untiefe mit 4,5 m Tiefe befindet sich am Nordwestende des Hafens. Sie ist markiert mit einer schwarzen kegelförmigen Boje. Wenn der Wasserpegel den normalen Pegel um 1 m übersteigt, sind Navigieren, Ankern und Anlegen für alle Yachten im Bereich zwischen dem Punkt, wo der Mala Neretva sich teilt und wo die Eisenbrücke, diesen etwas höher flussaufwärts kreuzt, verboten.
Dienstleistungen: Post und medizinische Versorgung, der Neretva Landwirtschaftsbetrieb hat Zitrusfrüchte und Gemüsefelder in der näheren Umgebung.
Lebensmittel und Wasser gibt es in ausreichender Menge. Treibstoff an der Pumpe ca. 20 m vom Flussufer.
Sehenswürdigkeiten: Ruine Festung Kos (spätes 15. Jh.), 1685 umbenannt durch die Venezianer in Fort Opus auf einem Hügel über dem Ort; eine archäologische Sammlung mit Fundstücken aus dem Dorf Vid, wo sich früher die ehemals römische Siedlung Narona befand; Denkmal zu Ehren des nationalen Helden Stjepan Filipovic. Auf einem Hügel über dem nahegelegenen Dorf Podgradina die Ruinen des Brstanik Schlosses, erbaut 1373 unter der Herrschaft des Bosnischen Königs Tyrtko (restauriert im 15. Jh. und 1878). Den Neretva flussaufwärts (am linken Ufer) Kula Norinska mit einem zylinderförmigen Verteidigungsturm (1550)
METKOVIC (43° 03’N; 17° 39’E), Stadt (1991 waren es 12,026 Einwohner) und Haupthafen am Neretva; Metkovic befindet sich ungefähr 11 Meilen flussaufwärts von der Mündung.
Annäherung: Richtpunkte: Zwei rote Türme mit roter Befeuerung befinden sich flussabwärts von der Brücke; einer 1,1 Meilen (Jerkovac), der andere 0,4 Meilen flussabwärts.
Liege-/Ankerplätze: Der Nordkai ist als Handelshafen reserviert. Yachten können im unteren Teil des Südufers am Kai gegenüber dem Hafenbüro anlegen (flussabwärts von der Hafenbefeuerung). Man sollte auf die Unterwasserstützen vom Kai aufpassen, die sich an manchen Stellen bis zu 0,7 m vom Ufer befinden.
Warnung: Yachten dürfen nicht entlang des gesamten Kais anlegen.v Metkovic ist ein ständiger Einreisehafen.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, Krankenhaus, Apotheke und Bahnstation (regelmäßiger Bahnverkehr nach Sarajevo).
Lebensmittel in den lokalen Geschäften. Wasser aus der Wasserleitung (Wasserhähne am Kai), Treibstoff (Diesel) am Nordufer, 25 m flussabwärts von der Brücke. Mehanika übernimmt Reparatur- und Wartungsarbeiten an Schiffsmotoren.
Sehenswürdigkeiten: Vid (das auf dem ehemaligen römischen Ort Narona erbaut wurde) mit vielen archäologischen Fundstücken (Reste der Stadtmauern, Steinfragmente, Tafeln mit Inschriften, Mosaike, Gräber, Fragmente aus der Römerzeit wurden in die Wände der Dorfhäuser integriert; Museumssammlung) 4 km auf der Straße nach NW; Mogorjelo (restauriertes römisches Landhaus aus dem frühen 4. Jh. mit Resten von zwei frühchristlichen Basiliken und alte Bauernhäusern) 14 km auf dem Landweg in Richtung NE; Pocitelj (16. Jh.), mittelalterliches Schloss, umgebaut in eine Türkische Residenz , in deren Umgebung eine Siedlung gegründet wurde; Verteidigungsmauern und Türme, einer Moschee, ein Uhrturm, eine muslimische Schule, die Residenz der Pocitelj Kapitäne, türkisches Lokal und türkisches Bad. Künstlerkolonie, jeden ersten Sonntag im Juni Tresnjeva Nedjelja (Fest zur Kirschenernte) 19 km nördlich. Eine der bedeutendsten ornithologischen Sammlungen Europas (mehr als 300 ausgestopfte Vogel- und Wildarten) zeigt endemisch und migratorisch die Tierwelt des Neretva Deltas.
DUBA PELJESKA (43° 01’N; 17° 10’E), Weiler (1991 waren es 67 Einwohner) mit kleinem Hafen an der Nordküste der Peljesac Halbinsel, ca. 4,5 Meilen westlich des Hafens von Trpan
Liege-/Ankerplätze: Der kleine Hafen bietet Schutz für kleinere Yachten vor der Bora und dem Scirocco. Er ist den Wellen bei Nordwestwind ausgesetzt.
Yachten sollten am inneren Ende der Mole anlegen (Tiefe 2-3,5 m).
Dienstleistungen: Lebensmittel und Wasser in eingeschränktem Maße.
Sehenswürdigkeiten: Reste eines römischen Gebäudes mit Mosaiken. Die Sommerresidenz des Dichters Dinko Ranjina (1536-1607) aus Dubrovnik war in der benachbarten Divna Bucht (1 Meile).
TRPANJ (43° 00.5’N; 17° 16’E), Dorf (1001 waren es 660 Einwohner mit kleinem Hafen an der Nordküste der Halbinsel Peljesac im Neretva Kanal.
Annäherung: Richtpunkte: Zwei Kapellen auf zwei kegelförmigen Hügeln; ein roter Turm mit roter Befeuerung am Ende der östlichen Mole, eine weiße Säule mit roter Befeuerung am Kopf der Pier.v Man sollte beim Ansteuern des Hafens aufpassen, die Untiefe mit einer Tiefe von 3,5 m, ca 0,4 Meilen WNW vom Kopf der Nordmole zu umgehen. Eine Untiefe befindet sich vor dem äußeren Ende der Südmole, die man versuchen sollte zu umgehen.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen ist vor Winden aus dem NE- und SE-Quadranten geschützt. Nordwinde und Winde aus dem NW-Quadranten verursachen eine schwere See im Ostteil des Hafens. Yachten können entlang des Kais oder westlich der Pier (Tiefe 13 m) mit Four Point Mooring anlegen. Four Point Mooring mit Bug in Richtung des zweiten Arms im Norden. Auch die L-förmige Mole wird empfohlen. Diese Position bietet Schutz vor Westwinden und Wellen. Dienstleistungen: Lebensmittel in lokalen Geschäften. Wasser an den Hydranten an der Pier. Treibstoff an der Pumpe an der Hafenpromenade.
Autofähre: Trpanj Ploce.
Trpanjske Glazbene Veceri (Trpanj Musikabende) werden hier im Juli veranstaltet.
Sehenswürdigkeiten: Reste einer römischen Sommerresidenz (Villa Rustica) am Friedhof, in der Nähe der Ruine eines mittelalterlichen Schlosses, ein römisches Schwimmbad; die Barockkirche Gospa od Karmela (Karmeliterkirche), eine private Kunstsammlung im Haus der Salacan Familie.
DRACE (42° 56’N; 17° 27.4’E), Weiler (1991 waren es 48 Einwohner) mit kleinem Hafen in der Bratkovica Bucht an der Nordküste von der Peljesac Halbinsel. Es ist der Hafen des Dorfes Jajnina (1991 waren es 371 Einwohner), das sich ca. 3 km landeinwärts befindet.
Annäherung: Die Steinmarkierung der Bililo Untiefe mit einem Toppzeichen (zwei Kegel Unterseite an Unterseite) und der weiße runde Turm (Sektorenfeuer) am Kopf der Nordmole sind von weitem sichtbar. Vorsicht beim Ansteuern zur Vermeidung von einer ganzen Reihe von Felsen und Untiefen im Osten von Kap Rat und um die kleine Insel Galicak. Das rote Sektorenfeuer auf der Nordmole ist auf die freie Hafendurchfahrt gerichtet. Liege-/Ankerplätze: Hinter der Mole sind Yachten vor allen Winden geschützt. Kleinere Yachten können im inneren Hafen anlegen (Tiefe 1-3,3 m). Der Ankergrund ENE vom Hafen ist bei Bora völlig ungeeignet. Dienstleistungen: Post und medizinische Versorgung. Batas Angelklub.
Lebensmittel und Wasser in beschränktem Maße.
BRIJESTA (42° 54.2’N; 17° 32’E), Dorf (1991 waren es 130 Einwohner) in der gleichnamigen Bucht auf der Nordseite der Peljesac Halbinsel.
Annäherung:. Brijesta kann man am weißen Turm mit Galerie mit weißem Feuer am Kap Blaca erkennen und am alten Turm und dem Glockenturm am Molenkopf.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist vor allen Winden geschützt (teilweise durch die Reihe von kleinen Inseln) und bietet guten Schutz für Yachten aller Größen. Ein guter Ankergrund für größere Yachten liegt ca. 700 m SSE vom Kap Blaca (Tiefe 17-23 m). Kleinere Yachten können im inneren Teil der Bucht ankern. Während der Bora wird Yachten, die ankern, empfohlen ihre Leinen am Nordostufer festzumachen.
Lebensmittel und Wasser in eingeschränktem Maße.
Sehenswürdigkeiten: Verteidigungsturm, 1617 erbaut zum Schutz gegen Piraten; barocke Kapelle Sv Liberan (St. Liberanus) auf dem Friedhof.
KUTA (42° 50’N; 17° 45’E), Einbuchtung am Ende der Mali Ston Bucht, zwischen der Adria-Autobahn und der Peljesac Straße.
Annäherung:. Yachten, die sich von NW annähern, sollten auf die Untiefe (mit einer Tiefe von 3 m) aufpassen in der Meerenge zwischen der Insel Govaji (erkennbar an den wenigen Gebäuden im kargen Wald), in Reiseführern auch bekannt als die Insel des Lebens (Otok Zivota) und dem Dorf Hodije. Vor der Bucht liegt eine Reihe von kleinen Inseln (Crkvica, Veliki Skolj und Bisaci). Zwischen diesen Inseln ist das Meer seicht. Ein dunkler Felsen ist südwestlich der Insel Crkvice zu erkennen und westlich von Veliki Skolj befindet sich ein tiefliegender Felsen, den man nur ganz aus der Nähe erkennt.
Liege-/Ankerplätze: Der Ankergrund (Tiefe 6-8 m) vor der NE-Küste bietet Schutz vor allen Winden.
ZALJEV MALOG STONA, Bucht zwischen der Festlandküste und der Halbinsel Peljesac in der Verlängerung des Mali Ston Kanals. An manchen Punkten ist er schmal und seicht. Zwischen dem kleinen Hafen Hodilje und Mali Ston gibt es mehrere Felsen unter Wasser. Nur Yachten mit einem Tiefgang bis zu 3 m können von dieser Insel Govanj zur Kuta Bucht navigieren. Eine Brücke überspannt die Einfahrt in die Bistrina Bucht. Von Kap Celjen (weißer runder Turm mit Galerie und weißem Feuer) sollte man Kurs auf die Mitte der Einfahrt zum schmalen Teil der Bucht nehmen. In der Nacht sollte man Kurs nehmen auf die Mitte der Linie, die das grüne Feuer (weißer Turm) am Molenkopf in Hodije und das rote Feuer (roter Turm), das die Untiefe von Vranjak kennzeichnet, verbindet. Nördlich der Hafenbefeuerung von Hodije, sollten die Yachten schrittweise den Kurs verändern, so als würde man Vranjak verlassen und Kurs nehmen auf die Insel Ostrog, so dass das grüne Feuer (grüner Turm auf Zementsockel im Meer), das die Untiefe von Skoljic (1,4 m) kennzeichnet links zur Steuerbordseite liegt und das rote Feuer (roter Turm) am Kap Mali Voz zum Hafen zeigt. Austernbetten sind mit Markierungsbojen gekennzeichnet. Ein Unterwasserkabel liegt zwischen der Insel Govanj (spärlich bewaldet) und der Halbinsel Peljesac. Die Bora bläst heftig, insbesondere in der Wintersaison. Während der Sommermonate gibt es in dieser Gegend viele Stürme. Plötzliche Veränderungen des Wasserpegels, die sogenannten Ses (1-2 m), die normalerweise auftreten, wenn der Südwind plötzlich einfällt, aber unter Umständen auch bei ruhigem oder stürmischem Wetter auftritt, werden begleitet von starken, wechselnden Strömungen (Strudel und Wasserwirbel). Dieses Phänomen ist eher selten, aber wenn es auftritt, ist die Gefahr groß. Geschützte Plätze: Mali Ston, Kuty Bucht (Tiefe 6-8 m beim Ankergrund), aber Vorsicht vor kleinen Inseln, Felsen, Untiefen und felsigem Meeresboden. Die Bucht von Misevac (südlich der Insel Skrpun) verfügt über einen guten Ankergrund für kleine Yachten.
Eine Unterwasserrohrleitung liegt am Meeresgrund zwischen dem Festland und dem Ufer der Halbinsel Peljesac (100 nordwestlich von Kap Celjen).
MALI STON (42° 51’N; 17° 42’E), Dorf (1991 waren es 152 Einwohner) mit kleinem Hafen an der NE-Seite der Landenge Ston, in einer Einbuchtung des Mali Ston Kanals.
Annäherung: Richtpunkte: Alte Festungen (5 Türme) über dem Dorf und an den Hängen des Bartolomija Bergs. Ein weißer runder Turm mit Galerie und weißem Feuer am Kap Celjen. Liege-/Ankerplätze: In diesem Hafen kann der Wasserpegel sich plötzlich verändern (Ses); der Wasserpegel fällt plötzlich und beginnt sofort wieder zu steigen, manchmal über 2 m vom normalen Wert. Nur kleinere Yachten können den Hafen über die Passage zwischen der Insel Govanh und dem Dorf Hodije (Tiefe etwa 3 m) erreichen, da die Tiefe im Hafen 0,7 bis 2,4 m beträgt. Der Hafen bietet guten Schutz vor allen Winden. Dienstleistungen: Lebensmittel in Läden vor Ort, Wasser aus der Leitung; Treibstoff in Zamaslina an der Adria-Autobahn (4 km auf dem Landweg). Austernbänke in der Bucht von Bistrina im Mali Ston Kanal, Hotelkomplex auf der nahegelegenen Govanj Insel (Otok Zivota).
Sehenswürdigkeiten: Stadtmauern (1336-58) mit Meerestor; Festung Koruna (mit 5 Türmen) über dem Dorf; der zylinderförmige Toljevac Turm (1478) am Kai. Das mittelalterliche Verteidigungssystem in Mali Ston ist verbunden mit jenem des Ortes Ston (lange Mauer, die die Meeresenge überquert und beide Orte mit der Festung auf dem Pozvizd Gipfel verbindet (Höhe 224 m).
STON oder VELIKI STON (41° 49.5’N; 17° 42’E), Dorf (1991 waren es 581 Einwohner) mit kleinem Hafen im NW-Teil des Ston Kanals (Stonski Kanal).
Annäherung: Richtpunkte: Die Ruine der mittelalterlichen Verteidigungsmauern über dem Ort, ein runder roter Turm mit Säule und rotem Feuer befindet sich auf dem Kai in Ston.
ZBODY 0 KRAJ = Wegen des Steinblocks unter der Meeresoberfläche am Anfang der Fahrrinne rund 80 m NNW von der Befeuerung des Molenkopfs in Broce, sollten Yachten sich näher an diese Befeuerung halten. Die Fahrrinne nach Ston ist auf der rechten Seite mit zwei Türmen (grünes Feuer) auf einem Betonsockel im Meer gekennzeichnet. Die linke Seite der Fahrrinne ist mit 4 Türmen rotes Feuer) auf Betonsockeln im Meer gekennzeichnet und durch einen roten Turm (rotes Feuer) im kleinen Hafen Broce. Von der Befeuerung am Molenkopf (Broce) sollten Yachten zwischen dem ersten Paar Befeuerungen auf Betonsockeln durchfahren, dann sich dem roten Turm auf einem Betonsockel im Meer annähern (ca. 10-30 m auf 299° von der Befeuerung des Molenkopfs in Broce); dann weiter südlich von der Linie, die die rote Befeuerung mit der roten Befeuerung der zweiten Paars verbindet. Wegen der geringen Meerestiefe (bis zu 1,5 m) sollten Yachten nahe der Kanalmitte bleiben und dann zwischen dem zweiten Lichterpaar durchfahren. Nachdem diese passiert sind, sollte man Kurs auf den Molenkopf von Ston nehmen, wo sich ein roter Turm (rotes Feuer) befindet. Eine einlaufende Yacht muss vor Broce jedes Schiff vorlassen, das durch die Fahrrinne fährt. Eine Yacht, die Ston verlassen will, muss allen Booten die Vorfahrt lassen, die über die Fahrrinne versuchen, den Hafen von Ston zu erreichen,
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen ist geschützt vor allen Winden und Wellen. Die Gezeiten können eine starke Strömung verursachen, was Manöver erschwert. Yachten liegen längsseits der Mole oder am Kai. Auch Four Point Mooring kann verwendet werden. Ein Ankergrund befindet sich im äußeren Teil der Bucht, südöstliche von Broce (Tiefe 10-50 m). Guter Haltegrund.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post und medizinische Versorgung. Lebensmittel in lokalen Geschäften; Wasser aus der Leitung; Treibstoff an der Tankstelle im Dorf. Ligan Angelklub.
Sehenswürdigkeiten: Stadtmauern (890 m Länge) in Form eines Fünfecks, das die Altstadt umschließt, wo die Straßen immer rechtwinklig angeordnet sind. Von den Stadtmauern geht die 5 km lang Veliki Zid (1333-1508) Mauer aus, die sich zum Pozvizd Gipfel (224 m) hinauf erstreckt, wo sie sich mit der Verteidigungsmauer von Mali Ston verbindet. Rest einer Burg (Veliki Kastel), Rektorenresidenz aus der Zeit der Republik Dubrovnik; die Sorkocevic- 8r|evic Residenz (gotisch), die frühere Bischofsresidenz (1573, mit gotischen Fenstern); ein Franziskanerkloster und die Sv Nikola Kirche (St. Nikolaus, 1347, alte liturgische Objekte, Stadtbrunnen (1571), Sv Vlaho Kirche (St.Blasius, 1878, mit Objekten einer älteren Kirche). Auf dem Berg Gorica hill über Ston die Sv Mihajlo Kapelle (St. Michael Kapelle , 9./11. Jh., Wandmalereien aus dieser Zeit). Solila (Salinen), wurden noch vor der Zeit der Republik Dubrovnik auf der Halbinsel Peljesac genutzt (1333). Sie erstrecken sich auf einer Fläche von über 429.860 m² und jährlich werden hier 2800 Tonnen Salz produziert.
STONSKI KANAL, Tiefer und schmaler Kanal, der zum Kolocep Kanal (Kolocepski Kanal) nach Ston führt. Seine Ufer hinauf zum Dorf Broce sind steil abfallend und bedeckt mit dichtem Buschwerk oder Wald (lichte Pinienwälder). Die Tiefe im äußeren (breiteren) Teil des Kanals reicht von 10 bis 57 m. Der innere Teil ist schmaler und seichter. Die Fahrrinne führt vom Hafen Broce zum Hafen von Ston und ist zwischen 25 und 60 m breit mit einer Tiefe von 2 bis 3 m. Die linke Seite wird gekennzeichnet durch fünf rote Feuer und die rechte Seite durch zwei grüne Feuer (siehe Ston).
Annäherung: Das Dorf Kobas am Südufer der Einbuchtung mit einem Kai und die große Ziegelsäule der Transformatorstation in einem Pinienwald sind gut erkennbar. Ein runder weißer Turm mit Säule und Galerie auf einem Sockel und mit weißem Feuer steht auf einem Betonsockel auf dem rechten Einfahrtspunkt zum Hafen (Pologrin); ein runder roter Turm mit Säule und rotem Feuer befindet sich am Molenkopf von Broce.
Die Bora und der Scirocco sind stark spürbar, stören die Schifffahrt aber nicht. Die Richtung und Stärke der Strömungen hängt von den Gezeiten ab. Plötzliche Südwinde können dazu führen, dass der Wasserpegel plötzlich fällt, um dann sofort wieder anzusteigen (manchmal bis zu 1,25 m). Zu diesem Phänomen kommt es manchmal auch bei ruhigem Wetter. Die starken Strömungen und Wellen sind eine Gefahr für die Schifffahrt im Kanal.
PRAPRATNA (42° 49’N; 17° 41’E), Bucht an der SW-Küste von Peljesac.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet guten Schutz vor Ostwinden für kleinere Yachten. Mittelmäßiger Haltegrund (Tiefe ca. 20 m). Während einer Bora empfiehlt es sich auch Leinen an Land festzumachen.
Warnung: Die Steinmarkierung im Osten der Einfahrt kennzeichnet den Ort, wo Unterwasserkabel an Land führen. Beschränkte Versorgung im Allgemeinen.
Eine Rohrleitung führt vom Kap Prapratna in 200°.
ZULJANA (42° 53,5’N; 17° 27’E), Dorf (1991 waren es 206 Einwohner) mit kleinem Hafen im Ostteil der Zuljana Bucht.
Annäherung: Richtpunkte: Ein weißer Turm mit weißem Feuer auf der kleinen Insel Lirica; ein grüner Turm mit Säule und Galerie mit grünem Feuer am Molenkopf.
Wenn man in den Hafen einfährt, muss man aufpassen die tiefliegende Insel von Kosmac zu umfahren, die seichte Steinbank Miriste und den darüberliegenden Wasserfelsen, der westlich davon liegt. In der Nacht beleuchtet der dunkle Sektor des grünen Feuers auf der Mole alle diese Gefahrenpunkte.
Liege-/Ankerplätze: Im Hafen sind die Yachten vor allen Winden geschützt, aber nicht vor dem starken Wellengang, die die SW- und NW-Winde verursachen können. Kleinere Yachten können am Ende der Mole, hinter dem Molenkopf festmachen, wo die Tiefe 4 m beträgt und in Richtung Molenanfang. Der Ostteil des Hafens geht schrittweise über in einen Steinstrand. Während der Bora können kleinere Yachten auch in einer der zwei Buchen westlich des Hafens ankern, aber mit an Land gesicherten Leinen.
Dienstleistungen: Post und medizinische Versorgung. Lebensmittel und Wasser in begrenzter Menge.
Sehenswürdigkeiten: Reste eines römischen Grabes; Sv Martin Kirche (St. Martin, Barock, erbaut an der Stelle einer Kapelle aus dem 12. Jh.) und Sv Juliana Kapelle (Hl. Juliana, Übergangsstil von der Renaissance zum Barock).
TRSTENIK (42° 55’N; 17° 24’E), Dorf (1991 waren es106 Einwohner) mit kleinem Hafen im NW-Teil der Zuljana Bucht.
Annäherung: Trstenik erkennt man am roten Metallturm mit Säule und Galerie; rotes Feuer am Molenkopf und Sv Mihovil Kapelle (St. Michael) auf der rechten Seite.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen bietet Schutz vor Westwinden, aber starke S- und SW-Winde verursachen eine schwere See innerhalb des Hafens. Die Bora bläst hier kräftig, verursacht aber keine Wellen. Yachten können am inneren Ende der Mole anlegen (Tiefe 2-4,6 m) oder südöstliche vom Molenkopf ankern (Tiefe ca. 30 m) mit Leinensicherung an Land und Bojen in Richtung NE. Der Molenkopf ist für Autofähren reserviert.
Dienstleistungen: Post und Hafenmeisterei. Lebensmittel und Wasser in begrenzter Menge. Kleinere Reparaturen können in der Werkstatt am Nordufer des kleinen Hafens durchgeführt werden.
Autofähre: Trstenik Polace (Insel Mljet).
PODOBUCE (42 ° 57’N; 17 ° 17’E), Weiler (1991 waren es 35 Einwohner) mit Bucht an der Südküste von der Halbinsel Peljesac.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet Schutz vor allen Winden ausgenommen den Südwinden. Der Anleger bietet nur Platz für kleinere Yachten, da die Tiefe dort nur 2-4 m beträgt.
Dienstleistungen: Lebensmittel und Wasser in begrenzter Menge.
OREBIC (42° 58.5’N; 17° 11’E), kleine Stadt (1991 waren es 1.489 Einwohner) im Peljeski Kanal. Bekannter Touristenort.
Annäherung: Richtpunkte: der grüne eckige Turm mit Säule und grünem Feuer am Kopf der langen Mole und die Gebäude eines Hotelkomplexes.
Liege-/Ankerplätze: Im SE-Teil des Hafens befindet sich der lokale Peliska Jedra Segel Club, der über einen Sportboothafen mit 240 Liegeplätzen verfügt. Rund 30 davon stehen vorübergehenden Gästen zur Verfügung. Die meisten befinden sich längsseits an der Mole im östlichen Teil des Hafens. Die Tiefe beträgt zwischen 2,5-3,5 m. Die Einfahrt ist durch Markierungsbojen gekennzeichnet.
Dienstleistungen: Post, Hotels, ein Hotelkomplex, Restaurants, medizinische Versorgung, Apotheke. Sandstrände. Die Hafenmeisterei für dieses Gebiet befindet sich in Korcula.
Lebensmittel in den lokalen Geschäften, Wasser aus der Leitung, Treibstoff an der Tankstelle im Ort.
Autofähre: Orebic Dominca (Insel Korcula).
Sehenswürdigkeiten: Pomorski muzej (Maritimes Museum) und zwei private Sammlungen in den Wohnhäusern der Familien Zupa und Fiskovic (Kapitäne zur See). In der Umgebung: Burgen und Gräber aus prähistorischer Zeit; Reste eines römischen Landhauses; ein Franziskanerkloster (1470, in einem Übergangsstil von der Gotik zur Renaissance); Gospa od An|ela Kirche (Muttergottes der Engel, mit Renaissance Marmor-Reliefs, mit benachbartem Friedhof und interessanten Grabsteinen von Seeleuten aus Orebic). Im Dorf Karmen (Höhe 178 m) die Gospa od Karmena Kirche (Karmeliter, Gotik, renoviert im Barockstil), darum herum Römische Sarkophage und alte Zypressen; weiters Ruinen einer Rektorenresidenz und eine Loggia.
VIGANJ (42° 59’N; 17° 06’E), Dorf (1001 waren es 330 Einwohner) mit kleinem Hafen im Peljeski Kanal, an der Südküste der Halbinsel Peljesac, ca. 3,5 Meilen westlich von Orebic.
Annäherung: Richtpunkte: Gebäude eines Ferienzentrums und auf der vorgelagerten Landzunge Sv Liberan, das Kloster und der Glockenturm des Dorfes.
Liege-/Ankerplätze: Yachten mit wenig oder mittlerem Tiefgang können an beiden Seiten der kleinen Pier oder entlang des Dorfstegs mit Four Point Mooring anlegen (Tiefe 1,9-4,2 m). Der beste Ankergrund für Yachten mit mehr Tiefgang befindet sich im SW des Klosters (Tiefe 20-28 m). Dort ist man vor dem Scirocco geschützt, aber den Westwinden und der Bora ausgesetzt.
Dienstleistungen: Lebensmittel und Wasser.
Sehenswürdigkeiten: In der Umgebung: Illyrische Grabhügel; Römische Fundstücke, Franziskanerkloster (Kreuzgang) mit der Gospa od Ruzarija Kirche (Rosenkranzmadonna, 1671); Sv Mihovil Kirche (St. Michael, gotisch, erweitert 1760).
LOVISTE (43° 02’N; 17° 02’E), Dorf (1991 waren es 242 Einwohner) mit geschütztem Ankergrund in der Bucht von Luka, im westlichen Teil der Peljesac Halbinsel, zwischen den kleinen Landzungen Lovisce (N) und Osicac (S). Im nördlichen Teil der Bucht befindet sich die kleine Siedlung Mirci.
Annäherung: Das Dorf kann man am weißen Turm mit weißem Feuer in Osicac erkennen; der weiße eckige Ziegelturm mit Galerie am Kap Lovisce, die Spierenboje am südlichen Eingangspunkt und der runde rote Turm mit Säule (rotes Feuer) am Kap Kljuc.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet ganzjährig guten Schutz. Nur der südliche Teil ist den Wellen ausgesetzt, die die West- und Südwestwinde verursachen. Kleine Yachten können an beiden Seiten der Pier vor dem Dorf Loviste anlegen (Tiefe 1 – 3,2 m). Ein guter Ankergrund befindet sich im nördlichen Teil der Bucht, östlich des Kap Kljuc (Tiefe 17 m). Ein weiterer Ankergrund ist in der Bucht von Mirci (einige Häuser) und zwar im NE-Teil. Dienstleistungen: Post. Essen/Lebensmittel (Restaurant) und Wasser (aus der Leitung).
Sehenswürdigkeiten: Reste eines Römischen Landhauses. Zur Römerzeit galt Loviste als Zwischenstopp für den Seetransport zwischen Korcula (Corcyra Nigra) und Vid (Narona) auf dem Neretva Fluss.
DOLI (42° 48’N; 17° 48’E), Bucht und Dorf (1991 waren es 253 Einwohner) in der Budima Bucht (Kolocep Kanal), ca. 3.5 Meilen nordwestlich von Slano.
Annäherung: Richtpunkte: ein roter Eisenturm mit Säule (rotes Feuer) am Molenkopf.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet Schutz vor allen Winden ausgenommen dem Scirocco. Nur kleine Yachten können an der Mole des kleinen Hafens anlegen (Tiefe 1,2-3,8 m). Größere Yachten können in der Einbuchtung, der Budima Bucht zwischen den Buchten von Janska und Budima, ca. 500 m von der Küste entfernt (Tiefe 40-60 m) ankern. Dieser Ankergrund ist der Bora und den Südwinden ausgesetzt und eignet sich nur für vorübergehende Aufenthalte. Sehenswürdigkeiten: Reste des Pardua at Zamalina, eines Castrums aus der Römerzeit (5 km NW). Im Dorf die Kirche Gospino Uznesenje (Maria Himmelfahrt) mit mehreren mittelalterlichen Grabsteinen darum herum, Turm (spätes 16. Jh.) zur Verteidigung gegen die Piraten.
SLANO (42° 47’N; 17° 52’E), Dorf (1991 waren es 512 Einwohner) mit kleinem Hafen am Ende der großen Bucht im Kolopec Kanal.
Annäherung: Leicht zu erkennen an den hellen Gebäuden des Hotelkomplexes am Ende der Bucht, an der grauen Kirchturmspitze mit Uhr, am Ziegelturm mit Galerie und rotem Feuer am Kap Donji, wo sich westlich davon das Osmine Hotel befindet. Eine grüne Säule mit grünem Feuer befindet sich an der Südecke des Kais.
Liege-/Ankerplätze: Die Einbuchtung bietet Schutz vor dem Scirocco und teilweise vor der Bora, die hier mit großer Stärke bläst. Yachten mit einem Tiefgang bis zu 2,5 m können mit Sicherungsleinen an den Pollern anlegen (Tiefe 4-6 m). Four Point Mooring wird zusätzlich empfohlen. Gute Ankergründe befinden sich innerhalb der Einbuchtung. Während der Bora und dem Scirocco ankert man am besten Lee vom östlichen Ufer in der kleinen Banja Bucht. Die Bucht von Osmine (im SW) ist bevölker mit FKK-Touristen aus dem FKK Hotel Osmine. Yachten mit viel Tiefgang können vor der Einfahrt zur Bucht ankern, südwestlich vom Kap Gornji (Tiefe 50 m). Dienstleistungen: Post, medizinische Versorgung, Hafenmeisterei. Lebensmittel und Wasser.
Eine Folkloremesse findet in Salona jedes Jahr am 2. August statt. Die Dorfbewohner kommen dann in Folklorekostümen. Bei dieser Gelegenheit wird der bekannte Folkstanz Lin|o getanzt.
Sehenswürdigkeiten: Reste einer Illyrischern Siedlung und Grabhügel in unmittelbarer Umgebung; Spuren eines Römer-Castrums im Dorf. An der Straße nach Zaval Stecak mittelalterliche Gräber. Die Rektorenresidenz (umgebaut im 19. Jh.); die Sommerresidenz der Ohmucavic Familie, die Franziskanerkirche (1420 mit römischen Sarkophagen darum herum); Sv Slavo Kirche (St. Blasius, 1758)
ZATON (42° 41’N; 18° 03’E), tiefe Bucht 3 Meilen NW von Dubrovnik. Drei Orte (1881 waren es 707 Einwohner) befinden sich hier; Veliki Zaton auf der Westseite, Stikovica auf der Ostseite und Mali Zaton an der Nordküste. Annäherung: ein weißer Eisenturm mit Säule und Galerie (rotes Feuer) befindet sich südwestlich des Kaps an der Einfahrt (Bat) der Bucht..
Liege-/Ankerplätze: Während der Wintersaison ist sie den starken S, SW und N-Winden ausgesetzt (insbesondere der Bora) und ist daher für längere Aufenthalte nicht geeignet. Yachten mit einem Tiefgang bis 2,5 m können an der Pier vor Veliki Zaton anlegen. Ankergründe in der Mitte der Bucht und im Nordteil (Tiefe 19-23 m). Ankernde Yachten sollten bei Bora das Boot mit Leinen an den Pollern am Ostufer sichern.
Dienstleistungen: Post und medizinische Versorgung in Mali Zaton. Lebensmittel im Supermarkt; Wasser. Treibstoff an der Tankstelle an der Adria-Autobahn. Kleinere Reparaturen können ausgeführt werden.
Sehenswürdigkeiten: Mehrere Renaissance und Barock-Sommerresidenzen der Patrizierfamilien aus Dubrovnik, Sv Stejpan Kirche (St. Stephan, 1050, mehrmals umgebaut); alte Wassermühle in Mali Zaton. Orasac (Arapovo, befestige Sommerresidenz erbaut für den Florentiner Standartenträger Pietro Soderini, jetzt befindet sich dort ein Restaurant) 5 Km nordwestlich. Trsteno (zwei riesige Platanen Platanus Orientalis auf dem Dorfplatz; Sommerresidenz der Gucetic Familie mit wunderbar angelegtem Park und Arboretum aus dem Jahr 1502; große Anzahl von exotischen Bäumen, Naturreservat) 8 Km NW.
DUBROVNIK MARINA MIHO PRACAT befindet sich in Komolac (Rijeka Dubrovaca), ungefähr 2 Meilen von der Einfahrt in den Gruz Hafen. Eine lange Mole schützt die Marina vor der Flussströmung.
Zum Kloster hin, auf der Anhöhe des Orte Prijevor beträgt die Breite der Bucht 170-400 m und ist für Schiffe aller Arten befahrbar. Nach Prijevor wird der Fluss schmäler und seine Tiefe nimmt schrittweise ab. Ankern ist nordöstlich des Dorfes Trajkovici (Tiefe 5-11 m) ausschließlich mit kleinen Booten (Yachten) erlaubt. Hier fühlt man die Bora stark, die das Flusstal mit großer Kraft hinunterfegt. NW und SW-Winde verursachen zeitweise eine schwere See an der Flussmündung.
Liegeplätze für Yachten an der Mole, am Kai und an den Schwimmstegen. Es gibt ca. 450 Liegeplätze mit Wasser-, Strom- und Telefonanschlüssen. Das Trockendock (6000 qm) bietet Platz für ungefähr 350 Yachten. Die Tiefe in der Marina beträgt 5 m; maximal erlaubte Geschwindigkeit 5 Knoten. Die Marina ist als Einreisehafen das ganze Jahr in Betrieb; Zollabfertigung.
Es gibt eine Rezeption, eine Hafenmeisterei, ein Hotel, ein Restaurant, einen Supermarkt, einen Zollfreiladen (DFS), Schiffszubehörläden und Ersatzteile, Seekarten und andere Fachliteratur, Camping- und Sportausrüsten, Tennisplatz. Nächste Post im Dorf Komolac. Verkauf von Treibstoff und Gasflaschen (500 m).
Kran (5 t) und Möglichkeit zum Slippen (25 t und 60 t Travellift), Slipanlage, Überwinterung (außen), sichere Lagerung, Reinigen und Abschleifen von Yachten auf dem Trockendock . Reparaturen an Plastik- und Holzrümpfen, Reparatur und Wartung von allen Motorenarten (VOLVO offizielle Servicewerkstätte), Einbau von Motoren und elektrischen Anlagen, Streichen und Beizen. Nächste Werft in Mokosica (stromabwärts auf dem Rijeka Dubrovacka).
DUBROVNIK, Stadt (1991 waren es 49,728 Einwohner), Stadthafen und größtes Touristenzentrum der östlichen Adria. Der Hafen von Dubrovnik setzt sich aus einem Altstadthafen im Osten der Altstadt, dem Handelshafen Gruz im NW der Altstadt und dem Rijeka Dubrovacka, einer Einbuchtung mit der Dubrovnik Marina (Komolac) zusammen.
Alter Stadthafen (42° 38,5’N; 18° 07’E) geschützt durch die Porporela Mole (roter eckiger Eisenturm mit einer Säule mit rotem Feuer und durch die Ziegelmole Kase.
. Im Stadthafen können Boote mit einem Tiefgang bis zu 3 m anlegen. Die schmale Pier ist den lokalen Passagierschiffen vorbehalten. Kleinere Schiffe können in der Gornja Bocina Bucht (südlich vom Kap Kriz) ankern; mäßiger Wellengang und Wind.
Gruz Hafen (42° 40’N; 18° 05’E), Handelshafen 2.5 km nordwestlich von der Altstadt.
Annäherung: Wenn man vom Kolopec Kanal kommt sieht man Richtpunkte wie den Babin Kuk Hotel Komplex der Halbinsel Lapad, den runden weißen Turm mit weißem Feuer am Nordpunkt der Insel Daksa, den runden roten Turm mit Säule und Galerie (rotes Feuer) am Kap Kantafig. Kommt man vom offenen Meer sind folgende Richtpunkte gut erkennbar: der Berg Sr| (403 m) mit einem gut erkennbaren Sendemasten und einer Seilbahn an den Hängen, zwei kegelförmige Hügel (Velika Petka 197 m und Mala Petka, 146 m) auf der Lapad Halbinsel unterhalb der weißen Gebäude einer Wohnsiedlung, der Leuchtturm auf der Insel Sv Andrija (eckiger Ziegelturm auf einem Haus, weißes Feuer, sichtbar auf etwa 22 Meilen), der Ziegelturm auf einem Haus mit weißem Feuer auf dem westlichsten Felsen der Grebeni Felsen, der kegelförmige Ziegelturm mit Galerie und weißem Feuer auf der Insel Kolocep (Kap Bezdanj), der Turm (weißes Feuer) auf der Insel Daksa. Die Untiefe von Vranac, die sich vor der Nordküste von Lapad befindet ist durch eine eckige Steinmarkierung mit Kegel darauf (umgedreht) gekennzeichnet. Zwischen dieser Markierung und der Küste beträgt die Tiefe rund 0,8 m.
Sondervorschriften:. Alle Schiffsarten müssen die Geschwindigkeit auf 4 Knoten reduzieren auf dem Gebiet, das sich innerhalb der Linie von der Befeuerung der Insel Dkasa und dem Kap Leandar (Lozica) befindet. Ankern ist im SE der Linie verboten, die die Vranac Untiefe (vor der Nordküste von Lapad) mit dem Kap Leandar verbindet. Navigieren ist verboten zwischen den kleinen Inseln Daksa und der Lapad Halbinsel zwischen dem 1. April und dem 1. Oktober.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen ist vor allen Winden ausgenommen den Westwinden geschützt, die Wellen und eine Dünung verursachen. Die Bora bläst heftig. Diese Kraft bekommt man an der Hafeneinfahrt und rund um Kap Kantafig (am Eingang des Rijeka Dubrovacka) zu spüren. Die Petka Pier (Gat Petka) ist Linienschiffen und Autofähren (Dubrovnik –Bari) vorbehalten. Liegeplätze für Yachten gibt es südlich der Petka Pier (in einer Tiefe von ca. 4 m) bei der Radeljevic Fabrik (Liegeplätze werden von der Firma Luka angewiesen). Kleinere Yachten können an der Mole oder im kleinen Hafen des Orsan Segel Clubs anlegen, wenn vorher eine Genehmigung erteilt wurde und die Gebühr beim Club bezahlt wurde. Die Tiefe reicht von 4 bis 5 m.
Dubrovnik Marina Miho Pracat (ACY) befindet sich in Komolac (Rijeka Dubrovacka. Yachten können in der Bucht von Lozica nordwestlich von Kap Leandar ankern (mit an Land gesicherten Leinen) Der Hafen ist für den internationalen Schiffsverkehr geöffnet und ist ein ständiger Einreisehafen.
Im Gebiet von Gruz befindet sich die Hafenmeisterei (mit einer Filiale im alten Stadthafen), Post, Zollgebäude, die Fakultät für Seefahrt und die Seefahrtsschule, die Hauptniederlassung der Atlantska Plovidba Schifffahrtslinie, die Hauptpost, ein Krankenhaus und das Atlas Reisebüro zu dem eine Flotte von Touristenbooten gehört. Der Orsan Segel Club.
Der lokale Radiosender RADIODUBROVNIK ist ein Sender des mobilen See-Radiodienstes (siehe Teil I des Führers).
Dienstleistungen: Lebensmittel und vieles mehr in großen Geschäften und am offenen Markt. Wasser vom Hydranten an der Uferpromenade und im kleinen Hafen des Orsan Segel Clubs; Treibstoff an der Pumpe auf dem kleinen Holzsteg (Yachten mit einem Tiefgang bis zu 3 m) im Yachthafen von Orsan (Ostküste der Halbinsel Lapad) und an der Pumpe von Sustjepan (Rijeka Dubrovacka, Yachten mit einem Tiefgang bis zu 8 m). Seekarten und andere Fachliteratur kann man im Büro von PLOVPUT Plovno Podrucje Dubrovnika (Gruska Obala 25) kaufen.
Yachten bis zu 200 BRT können an der Slipanlage aus dem Wasser genommen werden; mobiler Kran für Yachten bis 12 bzw. 13 m. Der Orsan Segel Club verfügt über Liegeplätze und Dockplätze während des ganzen Jahres; Motorenwartung und –pflege.
Autofähren: Dubrovnik (Mljet Vela Luka) Hvar Split (Primosten) Zadar Rab (M. Losinj) Rijeka; Dubrovnik Bari.
Lokale Passagierschiffe: Dubrovnik Kolocep Lopud Su|ura| Luka Sipanska Okuklje Sobra Polace.
Sehenswürdigkeiten (Altstadt). Stadtmauern (10. Jh., umgebaut und befestigt zwischen dem 12. und 17.Jh.) mit den Festungen: Sv Ivan (St . Johann, mit dem Maritimen und Ethnographischen Museum, dem Aquarium, dem Biologischen Institut), Minceta, Revelin (mit einer Veranstaltungsbühne) und Bokar. Die Stadttore Pile und Ploce. Die Festung Lovrijenac, der Sponza Palast (1312, umgebaut 1516-22, mit den staatlichen Archiven), der Rektorenpalast (Knezev Dvor, 1435, umgebaut 1465 und nach 1667, mit dem Stadtmuseum Dubrovacki Muzej), der Uhrturm (erstmals erwähnt 1444, umgebaut 1929), Rupe (Getreidespeicher der Republik Dubrovnik, 1542-90, mit einem Teil des Stadtmuseums und einer ethnographischen Sammlung), Orlando Säule (1418, renoviert), der Onofrio Brunnen (1428), die Lazarettos (Quarantänekrankenhäuser in der Nähe des Ploce Tors, 1590 und erweitert 1623-24). Kirchen: Velika Gospa Kathedrale (Unsere Liebe Frau, 1672-1713, reich an Schätzen; die Reste einer früheren Romanischen Kathedrale, die sich an dieser Stelle befunden hat, wurden nach dem Erdbeben 1979 entdeckt); Sv Vlaho (St. Blasius, 1706-14), Sv Ignacije (St. Ignatius, 1725, Wandmalereien; neben der Kirche befindet sich das Gebäude des früheren Jesuitenkollegs, Collegium Ragusinum), Sv Spas (der Heilige Retter, 1520-28). Klöster: Franziskanerkloster (Minoriten, 1317, Kreuzgang mit Hexaphoren aus dem14.Jh., Apotheke von 1317, Sv Frano Kirche (St. Franziskus, 1343), Dominikanerkloster (14.Jh., Kreuzgang aus dem 15.Jh., Kunstsammlungen, Sv Dominik Kirche, 1315, später umgebaut); das Nonnenkloster in Dance (1457, bedeutende Gemälde in der Kirche). Skocibuha Palast (1549-53). Sommerresidenz der Familie Pucic beim Pile Tor (jetzt befindet sich dort das Atlas Reisebüro).
Sommerresidenzen der adligen Familien Dubrovniks in Gruz: Die Bunic-Pucic- Gradic Residenz (Übergangsstil von der Gotik zur Renaissance); die Gundulic Residenz (16.Jh.,mit Bootshaus); die Natali Residenz (Renaissance); die Getaldic-Gundulic Residenz (Gotik und Renaissance); die Residenz von Petar Sorkocevic (1521), jetzt befindet sich dort das Historische Institut der Kroatischen Akademie der Künste und Wissenschaften (Zagreb) und eine Sammlung von Objekten von kulturellem und historischen Interesse.
In der Umgebung: die Festung Impirial auf dem Berg Sr| (Höhe 412 m), Seilbahn (von Konal nördlich der Altstadt), Insel Lokrum (0.5 Meilen vom Stadthafen): Benediktinerkloster (14.Jh., später umgebaut) mit dem Museum für Naturgeschichte und dem Ru|er Boskovic Gedenkmuseum. An der Südseite der Insel gibt es ein interessantes Naturphänomen bekannt als das Tote Meer. Die ganze Insel ist ein geschützter Nationalpark. Rauchen verboten.
CAVTAT (42° 35’N; 18° 13’E), Stadt (1991 waren es 1.930 Einwohner) mit kleinem Hafen mit einem Kai in einer geschützten Bucht ca.18 Meilen SE von Dubrovnik.
Annäherung: Richtpunkte: Das weiße Mausoleum mit Kuppel auf dem Gipfel des Sv Rok Hügels (42 m hoch); Navigationsmarkierungen darunter der runde Turm auf Betonsockel mit roten und schwarzen Streifen mit zwei Halbkugeln an der Spitze und weißem Feuer an der Untiefe Seka Vela und der weiße runde Turm mit Säule (Sektorenfeuer) an der Einfahrt im NE.
Wenn man in den Hafen einfährt, sollte man aufpassen, die zwei Untiefen vor der Einfahrt Seka Vela (3,7 m) und Seka Mala (3 m) zu vermeiden; Seka Vela ist gekennzeichnet durch einen schwarz-rot-schwarz gestreiften Turm mit zwei schwarzen Halbkugeln. SE vom Kap Sustjepan gibt es einen gleichnamigen Felsen und eine Untiefe (9,3 m). Der weiße Lichtsektor an der NE und SW-Seite der Hafeneinfahrt beleuchtet die sichere Passage, während das rote und grüne Sektorenfeuer die davorliegenden Gefahren anzeigt. Liege-/Ankerplätze: Der Hafen bietet Schutz vor dem Scirocco und der Bora. Bei NW und Westwinden kommt es zu einem unangenehmen Seegang im Hafen und es wird empfohlen unter solchen Bedingungen auszulaufen. Das Auftreten dieses Phänomens (Ses) ist charakteristisch für diesen Hafen. Yachten können am Kai im Ostteil des Hafens anlegen (Tiefe 1,5-4,7 m). Ein guter Ankergrund , der Schutz vor den Ost- und Südostwinden bietet, befindet sich im Südteil des Hafens (Tiefe 10-20 Meter). Ein alternativer Ankergrund befindet sich am Nordostufer der Halbinsel Sustjepan. Während Winden aus NW empfiehlt es sich vor der Kirche mit Four Point Mooring anzulegen. Yachten können auch in der Mitte der Tiha Bucht (Tiefe 6-8 m), im Nordosten von Cavtat (Bucht von Zupa) und auch im westlichen Tei (mit Sicherung der Leinen an Land) ankern. Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, medizinische Versorgung, Apotheke, Hotels aller Kategorien und div. touristische Betriebe. Lebensmittel in den lokalen Geschäften, Wasser vom Hydranten am Ufer. Treibstoff an der Pumpe östlich der Stadt.
Sehenswürdigkeiten: Reste einer Verteidigungsmauer (1461), Reste von römischen Thermalbädern, Aquädukt, Inschriften; die Rektorenresidenz (1555-58, mit einer Bibliothek, Archiven, einer Museumssammlung, eine grafische Kunstsammlung des Wissenschaftlers Baldo Bogisic, und ein Lapidarium). Die Kirchen: Sv Nikola (St. Nikolaus 1484; umgebaut 1732), Sv Vlaho (St. Blasius, mit dazugehörigem Franziskanerkloster 1483). Die Residenz der Familie Kaboga. Die Galerie (früher Atelier) des Malers Vlaho Bukovac. Auf dem Hügel Sv Rok über der Stadt ein Friedhof mit dem Mausoleum der Racic Familie des Bildhauers Ivan Mestrovic (1920-22). Mlini (Reste von römischen Gebäuden, Sommerresidenz der Stay Familie 7 km nach Norden. Konavle (ein 22 km langes fruchtbares Tal), bekannt für seine Folklore und Trachten, die man im Dorf Cilipi nach der Sonntagsmesse bewundern kann.
DONJI MOLUNAT (42° 27’N; 18° 26’E), Dorf (1991 waren es 199 Einwohner zusammen mit dem Dorf Gornji Molunat) mit Bucht an der Nordseite der Halbinsel Rat. Sie bietet Schiffen aller Größen (in einer Tiefe bis zu 16 m) einen guten Schutz, ist aber den NW-Winden ausgesetzt, die schwere See verursachen. Um das Unterwasser-Telefonkabel zu schützen, müssen Yachten so nahe wie möglich an der Halbinsel ankern.
GORNJI MOLUNAT (42° 27’N; 18° 26’E), Dorf und Bucht an der Südostseite der Halbinsel Rat, ca. 13 Meilen südöstlich von Cavtat.
Annäherung: Navigationsmarkierungen sind der runde Turm mit Galerie (weißes Feuer) an der SW-Seite von der Insel Veli Skolj,
Annäherung: Yachten sollten den felsigen Abschnitt an der NNE-Küste der Insel Velis Skolj vermeiden und sich näher an die Festlandküste halten (Turm mit Säule und Galerie, weißes Feuer).
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist gut geschützt vor allen Winden. Die Bora ist stark, aber verursacht keine schwere See. Wenn der Scirocco bläst, gestalten die Wellen eine Einfahrt in die Bucht sehr schwierig. Yachen mit einem Tiefgang von 2,5 m können entlang des Kais vor dem Dorf anlegen. Es gibt einen Ankergrund in der Mitte des Hafens (Tiefe 9 m) nördlich der Inseln Veli Skolj und Supetric.
INSEL KORCULA
PRIHONJA (42° 59.5’N; 16° 42’E), Bucht an der Nordküste von Korcula, vor den Südwinden geschützt. Der Ostteil der Bucht bietet auch einen gewissen Schutz vor der Bora. Kleinere Yachten können an der kleinen Pier im Ostteil der Bucht liegen unter Verwendung von Four Point Mooring. Ein für die Navigation gefährliches Wrack liegt nördlich der Pier (in einer Tiefe von 6 m)
PRAPRATNA (42° 59’N; 16° 43’E), Bucht an der Nordküste von Korcula, direkt neben der kleinen Bucht Prihonja.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet Schutz vor den Südwinden, ist aber offen für die Nordwinde. Nur kleinere Yachten können an der kleinen Mole (Tiefe 1,5-2 m) anlegen. Wenn man ankert, muss man aufpassen auf ein Unterwasser-Stromkabel.
PRIGRADICA (42° 58’N; 16° 49’E), Dorf (1991 waren es 25 Einwohner) mit kleinem Hafen an der Nordküste von Korcula, am Fuße des Veli vrh Hügels (190 m).
Annäherung: Richtpunkte: Die Meilenmarkierungen und eine Kapelle; ein roter Eisenturm mit Säule und Galerie (rotes Feuer) befindet sich am Molenkopf (Ostufer). Wenn man sich von Osten nähert, sollte man aufpassen, die Naplovci Felsen zu umfahren.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist der Bora und den Ostwinden vollkommen ausgesetzt. Nordwestwinde verursachen eine Dünung. Gute Ankergründe für kleinere Yachten (Tiefe 12-18 m); Yachten können längsseits des Kais (Tiefe 2,5-3 m) anlegen und an der Innenseite der Mole (Tiefe 5 m). Dienstleistungen: Hotel und Restaurant, Wasser aus der Leitung.
RACISCE (42° 58’N; 17° 0,16E), Dorf (1991 waren es 456 Einwohner) mit kleinem Hafen an der Nordküste von Korcula, westlich von der Insel Kneza Vela.
Annäherung: Richtpunkte: die Dorfhäuser am Ende der Bucht; das weiße Denkmal an der Ostküste; ein grüner Turm mit Säule und Galerie (grünes Feuer) am Molenkopf.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen bietet Schutz vor allen Winden mit Ausnahme der Nordwinde. Kleinere Yachten können am inneren Ende der Mole (Tiefe 2-3,5 m) festmachen; sie wird aber von Zeit zu Zeit von lokalen Linienschiffen genutzt, die die Inselbevölkerung versorgen. Ein guter Ankergrund befindet sich in der Mitte der Bucht, nördlich von der Mole (Tiefe 14 m). Bei aufkommenden Nordwinden für die hier kein Schutz vorhanden ist, sollte man die Bucht verlassen.
Dienstleistungen: Post, medizinische Versorgung. Lebensmittel in lokalen Geschäften, Wasser aus der Leitung.
KNEZA (42° 57’N; 17° 04’E), Bucht an der Nordküste von Korcula im Peljesac Kanal.
Annäherung: Richtpunkte: die Insel Kneza Vela und der Ziegelturm (weißes Feuer) ganz im NE sind gut erkennbar.
Untiefen erstrecken sich zwischen der Insel Kneza Mala und der Küste von Korcula.
Liege-/Ankerplätze: Die kleine Insel ist geschützt vor Winden aus dem West- und Nordwestquadranten. Gute Ankergründe im SW der Insel Kneza Mala, aber während der Bora sollte man besser westlich von der Insel ankern.
KORCULA (42° 58’N; 17° 08’E), Stadt (1991 waren es. 3.232 Einwohner) mit Hafen auf der NE-Küste der gleichnamigen Insel. Der Hafen besteht aus einem westlichen und einem östlichen Teil. Annäherung: Die Stadtmauern und der Glockenturm der Kathedrale sind gut erkennbar. Richtpunkte: der rote eckigen Turm mit Säule und rotem Feuer am Molenkopf im Westhafen und der grüne runde Turm mit Säule und Galerie (grünes Feuer) am Kai im Osthafen.
Liege-/Ankerplätze: Der Westhafen bietet guten Schutz vor Winden aus dem SE und SW-Quadranten. Nordwestwinde verursachen eine Dünung in diesem Hafen und es wird empfohlen in den Osthafen umzusetzen oder in die Bucht von Luka, wenn Wind aus dieser Richtung aufkommt; Liegeplätze für Yachten gibt es längsseits des südlichen Ufers unterhalb der Verteidigungsmauern (Tiefe 3-4 m). Der Osthafen bietet Schutz vor den Winden aus dem SW- und NW-Quadranten; Yachten können auch längsseits des Kais anlegen (Tiefe 4-6,7 m), südlich von der Hafenbefeuerung.
Warnung: Unterwasser-Stromkabel kreuzen den Kanal zwischen der Ost- und Westbucht der Stadt und der Halbinsel Peljesac und Ankern ist in diesen Gebieten verboten. Der Hafen ist für den internationalen Schiffsverkehr geöffnet und ein ständiger Einreisehafen.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, medizinische Versorgung, Apotheke, Post; Hauptbüro der Mediteranska Plovidba Schifffahrtslinie; die Inkobrod Werft; der Kanjac Angelklub und der Korcula Segel Club. Lebensmittel in den Geschäften, Wasser aus der Leitung, Treibstoff an der Pumpe im Osthafen. Seekarten und Fachliteratur im PLOVPUT Büro Plovno Podrucje Dubrovnk Istostava Korcula (Zapadna Obala bb.). Reparaturen an Schiffen und Motoren bei der Inkobrod und der Brodogradi-telj Werft, sowie in mehreren privaten Werkstätten.
Autofähre: Korcula (Dominca)Orebic.
Ein traditioneller Schwerttanz, der Moreska wird immer am 27. Juli in Korcula zur Erinnerung an den Sieg über die türkischen Invasoren aufgeführt. Sehenswürdigkeiten: Stadtmauern (ab dem 13.Jh., 1875 teilweise zerstört) mit den Festungen: Zorzi (1449), Balbi (1483), Turm nächst der Festung Balbi (1449), Zakerjan (1481-83), Bokar (1485-88), Barbarigo (1485-88), Capello (1493), und dem Stadttor (Kopnena Vrata) Revelin (14. Jh., renoviert, mit skulpturalen Dekorationen). Loggia am Ufer (1548), Sv Marko Kathedrale (St. Markus, Apsis aus dem 14.Jh., Kirchenschiff aus dem 15.Jh.; Sv Rok Kapelle von 1525; Ziborium, Altarteile von Tintoretto, L. Bassano, C. Ridolfi, alte Grabmale), Klosterschatz (Opatska Riznica, Sammlung liturgischer Objekte und Kircheneinrichtungsgegenstände, Kunst-und andere Objekte von kulturellem und historischem Interesse), Gabrielis Residenz (16.Jh, mit dem Stadtmuseum, mit Ausstellungen und Sammlungen, die die historische Entwicklung von Korcula illustrieren), verlassener Arneri Palast (blühender Gotischer Stil mit Renaissance Innenhof), Rathaus (1515, Anbauten 1866): Sv Mihovil Kirche (St. Michael, 1408, Kunstobjekte, der Saal der Bruderschaft), der Allerheiligensaal der Bruderschaft (Kirche aus dem 15.Jh., renoviert, Kassettendecke, Ikonen-Sammlung), das so genannte Marco Polo Haus mit einem Türmchen, das Dominikanerkloster mit der Sv Nikola Kirche (St Nikolaus, ca.1505, renoviert 1573 und 1655, barockes Inventar).. Außerhalb der Stadt, auf einem Hügel die runde Festung Sv Vlaho (St. Blasius), auch Fort Wellington genannt; von den Briten 1813 erbaut.
KORCULA MARINA (ACY Grassetto) befindet sich in der kleinen Bucht östlich der Stadt.
Der Sportboothafen ist nach SE hin durch eine Mole (grüner Turm mit Säule, Galerie und grünes Feuer am Molenkopf) geschützt. Liegeplätze: 200 Liegeplätze (Four Point Mooring) befinden sich entlang des Ufers, der Pier und der Mole. Es gibt rund 50 Plätze im Trockendock. Die Tiefe beträgt rund 3 m entlang des Ufers und bis zu 10 m entlang der Mole.. Die Marina ist das ganze Jahr über in Betrieb. Die Marina verfügt über eine Rezeption, ein Restaurant, Café, Appartements, ein Einkaufszentrum mit Zollfreiladen, Autoverleih und Yachtcharter, Toiletten und Warmwasserduschen, Wäscherei, Parkplatz, Tankstelle in der Nähe. Slipanlage (35 t) und Kran (10 t); technische Servicebetriebe.
LUKA (42° 57’N; 17° 07’E), tiefe Einbuchtung ungefähr 0,5 Meilen südöstlich vom Hafen von Korcula. Bietet Schutz vor allen Winden mit Ausnahme der Bora. Kleine Yachten können am Anleger in NW-Teil der Bucht anlegen. Lebensmittel und Wasser in den Restaurants am Südufer.
LUMBARDA (42° 55’N; 17° 11’E), Dorf (1991 waren es 1.102 Einwohner) mit kleinem Hafen im östlichen Teil der Insel Korcula.
Annäherung: Der weiße Ziegelturm (weißes Feuer) am Kap Raznijc, am östlichen Punkt der Insel ist leicht erkennbar. Aufpassen muss man auf die niedrigen Kenzic Felsen östlich der Tatjina Bucht und der Bili Zal Untiefe (Tiefe 5 m), die sich östlich des Knezic Felsen erstreckt. Liege-/Ankerplätze: In der Marina. Es gibt mehr Ankerplätze. Die Bufalo Bucht (Tiefe ca. 14 m) bietet Schutz vor allen Winden, aber ist gegenüber den Wellen vom Scirocco offen. Die Tatinja Bucht ist den Winden der NE-Quadranten ausgesetzt.
Dienstleistungen: Post, medizinische Versorgung, Apotheke, Supermarkt. Lebensmittel und Wasser. Das Berba Naranaca (Orangenernte-Fest) findet im Februar statt.
Sehenswürdigkeiten: Archäologische Fundstücke einer Kolonie, die im 4. Jh. vor J.C. von Griechen aus Issa gegründet wurde. Das wichtigste Fundstück ist eine Inschrift in einem Stein (Ploca iz Lumbarde), die sich jetzt im archäologischen Museum in Zagreb befindet. Die mittelalterliche Kirche Sv Petar (St. Peter) und die Kirche Sv Rok (1561); zum Teil befestigte Sommerresidenzen von Patrizierfamilien (Krsinic, Nobilo und Milina). Kunstsammlungen: Bildhauer Frane Frsinic, Ivan Lozica und Ivan Jurjevic-Knez.
LUMBARDA MARINA befindet sich in der Lumbards Buch (Tiefe 5-7 m an der Einfahrt.; fixierte Marke, 1,6 m). Es gibt ungefähr 170 Liegeplätze (Yachten 535 m, Tiefe 6-20 m) und 40 Trockendock-Plätze (514 m). Es gibt eine Rezeption, ein Restaurant, Hotel, Supermarkt, einen Zollfreiladen; Slipanlage, Mechanik-Werkstätte, Charterflotte. Die Marina ist nicht voll in Betrieb.
PUPNATSKA LUKA (42° 56’N; 17° 00’E), Bucht an der Südküste der Insel Korcula. Das Dorf Pupnat (1991 waren es 488 Einwohner).
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet ausschließlich Schutz vor Nordwinden. Yachten können nur bei beständigem Wetter ankern (Tiefe 10-15 m)
Dienstleistungen: Lebensmittel und Wasser in beschränkter Menge.
ZAVALATICA (42° 55’N; 16° 56’E), Bucht an der Südküste der Insel Korcula..
Liege-/Ankerplätze: Yachten (Tiefgang bis 3 m) können hinter der kleinen Mole mit Four Point Mooring anlegen. Da die Bucht nur vor Nordwinden schützt, sollte man bei Aufkommen von Südwinden die Bucht verlassen. Facilities: Wasser aus der Leitung, Lebensmittel in Geschäften vor Ort.
BRNA (42° 54’N; 16° 52’E), Weiler (1991 waren es 20 Einwohner) mit gleichnamiger großer Bucht; der Hafen für das Dorf Smokvica (1991 waren es 1.125 Einwohner) befindet sich weiter landeinwärts (4 km). Annäherung: Richtpunkte: der runde weiße Turm mit Säule und Galerie (weißes Feuer) auf dem bewaldeten Veli Zaglav Kap und das Hotelgebäude. Wenn man den Hafen von Westen ansteuert, sollte man aufpassen mehrere Untiefen, Felsen und kleine Inseln zu umfahren.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist vor allen Winden geschützt ausgenommen West- und Südwestwinden, die eine unangenehme See verursachen, insbesondere während der Wintermonate und es wird empfohlen Schutz zu suchen in der kleinen Bucht von Kosirina. Wenn die Bora bläst, sollten Yachten Leinen am Ufer festmachen. Yachten können längsseits der Mole (tiefe 4-5 m) anlegen oder in der Mitte der Bucht ankern. Dienstleistungen: Lebensmittel in den lokalen Geschäften. Es gibt keinen Treibstoff.
PRIZBA (42° 54’N; 16° 48’E), Fischerdorf (1991 waren es 10 Einwohner) und Ankerplatz an der Südküste der Insel Korcula; südlich davon liegt die Stadt Blato mit Hafen (1991 waren es 4.093 Einwohner). Annäherung: Der Ankergrund ist umgeben von einer ganzen Reihe von Inseln (Stupa, Crklica, Sridnjak, Vrhovnjak) und einer großen Anzahl von Felsen unter der Wasseroberfläche. Liege-/Ankerplätze: Der Ankerplatz ist nur den SE und SW-Winden ausgesetzt. Kleinere Yachten finden Schutz vor den Südwinden in der kleinen Bucht Prizba Mala oder unterhalb der Nordküste der kleinen Insel Sridnjak. Die Tiefe am Molenkopf in Prizba Mala beträgt nur ungefähr 1 m.
Dienstleistungen: Hotel, Restaurant. Lebensmittel und Wasser.
GRSCICA (42° 54’N; 16° 47’E), kleines Fischerdorf und Bucht an der Südküste von Korcula, ca. 1 Meile westlich von Prizba. An der Einfahrt muss man die Untiefe (ca. 1,2 m) umfahren, die sich in der Mitte der Bucht befindet, indem man an der Nordküste bleibt.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet guten Schutz vor allen Winden für Yachten mit einem Tiefgang bis zu 4 m; ausgenommen davon sind die Südwestwinde.
KARBUNI (42° 55’N; 16° 44’E), Dorf und Anlegeplatz an der SW-Küste von Korcula, ungefähr 2 Meilen westlich von Grscica; gegenüber befindet sich die kleine Insel Zvirinovik, die ebenfalls Schutz bietet.. Liege-/Ankerplätze: Guter Ankerplatz entlang der Nordküste der kleinen Insel Zvirinovik (Tiefe 14-25m). Kleineren Yachten wird in der Bucht von Zvirinovik Four Point Mooring empfohlen
TRI LUKE (42° 55’N; 16° 40.5’E), große Bucht im SW-Teil von Korcula.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist den Winden und Wellen des SE-Quadranten ausgesetzt, bietet aber Schutz vor allen anderen Winden. Während des Scirocco können kleine Yachten Zuflucht suchen zwischen den kleinen Inseln Prznjak Veli und Prznjak Mali.
VELA LUKA (42° 58’N; 16° 43’E), Stadt (1991 waren es. 4.464 Einwohner) mit Hafen in der gleichnamigen Bucht an der Westküste von Korcula. Annäherung: Richtpunkte: Der weiße sechseckige Ziegelturm (weißes Feuer) am westlichen Ende der Insel Proizd; der achteckige Ziegelturm (weißes Feuer) am Kap Velo Dance und der eckige Ziegelturm (rotes Feuer) auf der Insel Kamenjak; der pyramidenförmige Steinturm mit einer roten Galerie (rotes Feuer) am Kap Vranac; die Glockentürme und der Schornstein der Fischdosenfabrik; der weiße Turm mit Säule und Galerie (grünes Feuer) am Ende des Anlegers der Autofähre; der weiße Turm (grünes Feuer) am westlichen Ende des Kais in Vela Luka.
Die Passage zwischen den Inseln Proizd und Korcula ist seicht (3 m). Die Felsen Izvanjska und Prva befinden sich nördlich von dieser Passage. In der Nachbarschaft des tiefliegenden Kaps Velo Dance, wo es mindestens 400 m Platz gibt, ist der Cancir Felsen kaum zu sehen.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen ist vor allen Winden geschützt, aber stärkere Westwinde verursachen Wellen. Yachten können längsseits des Kais anlegen, von dem ein Teil für lokale Passagierschiffe reserviert ist (Tiefe 2,1-4,8 m). Kleinere Yachten können mit Four Point Mooring längsseits des schmalen Stegs östlich vom Kai (Tiefe 1,3-2,1 m) anlegen.
Die Bucht bietet guten Schutz: der Ankergrund E und ESE von der Insel Osjak (Tiefe 30-50 m); die Bucht von Plitvine (wo kleinere Yachten Four Point Mooring nutzen können); die Bucht von Gradina (guter Ankerplatz für Yachten mit einem Tiefgang bis 4 m) und entlang der Küste in der Bucht Bobovisce.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Post, Hotels, ein Pflegeheim, viele Espresso-Bars und Restaurants, medizinische Versorgung, Apotheke, Fischdosenfabrik, Zubatac Angelklub, Hauptbüro der Promorska Plovidba Schifffahrtslinie. In der Kale Bucht, die sich am Ende des Hafens befindet, liegt das Kalos Sanatorium (Behandlung von Gelenksentzündungen, Ischias und Frauenleiden mit radioaktivem Wasser und Schlamm). Wasser vom Hydranten. Treibstoff an der Pumpe am Ufer. Reparaturen in der Greben Werft.
Autofähren: Lastovo (Ubli) Vela Luka Hvar Split; Lastovo (Ubli) Vela Luka Split
Alle vier Jahre findet in Vela Luka ein Treffen (Workshop) eines internationalen Clubs von Architekten, Bildhauern, Malern und Mosaiklegern statt. Die Werke, die dabei geschaffen werden, werden anschließend Vela Luka gespendet.
INSEL LASTOVO
MALI LAGO (42° 46,5’N; 16° 50’E), kleine Bucht zwischen der Westküste von Lastovo und der Insel Prezba.
Annäherung: das Kap Zrvanj auf der kleinen kegelförmigen Halbinsel auf der Ostseite der Einfahrt und die Insel Maslovnjak Veli nördlich davon, sind vom Meer aus leicht zu identifizieren. Die Annäherung sollte zwischen der kleinen Insel Maslovnjak Veli und Kap Zrvanj erfolgen, wegen der Karlovica Tovari und Hljeb Felsen, die sich zwischen den Inseln Maslovnjak Veli und Maslovnjak Mali befinden.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist vor allen Winden geschützt. Guter Ankergrund für große Yachten südlich des Kap Zrvanj (Tiefe 38-40 m). Kleinere Yachten können am Ende der Mole (Tiefe 14-16 m) ankern. Dienstleistungen: Beschränkte Mengen an Lebensmitteln in der Passage von Most (Pasadur) oder im Hafen von Ubli.
VELJI LAGO (42° 45’N; 16° 49’E), große Bucht und Hafen an der Westküste von Lastovo. Das Dorf Ubil (1991 waren es 303 Einwohner) befindet sich im SE-Teil der Bucht.
Annäherung: Richtpunkte: Annäherung von Westen: die Insel Kopiste, die Hügel von Hun (417 m) und Plesevo (415 m), die Inseln Bratin und Vlasnik. An der Südseite der Einfahrt liegt Kap Cuf und an der Nordseite Kap Kremene, ein weißer Betonturm mit Säule und Galerie (Sektorenfeuer), ein roter Turm mit Säule und Galerie (rotes Feuer) befindet sich am Kai in Ubli (SE-Teil der Bucht).
Warnung: Um die felsigen Untiefen nördlich von Kap Cuf zu vermeiden, sollten Yachten der Linie des Kaps Kremena (weißer Turm) und des SE-Endes der Makarac Insel folgen. In der Nacht liegt die Fahrrine innerhalb der weißen Sektoren der Befeuerung von Kap Kremena.
Es ist verboten in der kleinen Bucht Jurjeva Luka (Insel Prezba) zu navigieren.
Liege-/Ankerplätze: Die Kremena Bucht an der SE Küste der Insel Prezba ist vor allen Winden geschützt. Kleinere Yachten können längsseits des Hafenkais von Ubli (Tiefe 4,5-6 m) im SE-Teil der Bucht oder gegenüber des Solitudo Hotels (Tiefe 1,5-2 m) anlegen. Sie können auch in der Kremena Bucht ankern.
Dienstleistungen: Hafenmeisterei in Ubli. Lebensmittel, Wasser und Treibstoff (bei einem Landwirtschaftsbetrieb). Sehenswürdigkeiten: Reste römischer und frühmittelalterlicher Gebäude, Fundamente einer frühchristlichen Basilika (5./6. Jh.), Sarkophage und Fundamente von Bauernhäusern. Lastovo (das größte Dorf der Insel, 1991 waren es 734 Einwohner): Ruinen der romanischen Sv Ivan Kirche (St. Johann), der Sv Kuzma i Damjan Kirche (St. Cosmas und Damian, erbaut 1473, umgebaut im 16. Jh., mit einer Sammlung liturgischer Objekte); Loggia; Verteidigungsmauer (frühes 17.Jh.), Sv Vlaho Kirche (St Blasius, umgebaut im 14.Jh.). Folklore- und Karnevalfeiern 10 km entfernt auf dem Landweg.
ZAKLOPATICA (42° 46’N; 16° 52.5’E), kleine Insel, Weiler (1991 waren es 69 Einwohner) und Bucht an der Nordküste von Lastovo. Warnung: Die Westpassage zwischen der Küste von Lastovo und der kleinen Insel Zaklopatica ist nur 1,4 m tief; die Ostpassage ist 20 m breit und ca. 5 m tief.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist vor allen Winden ausgenommen jenen aus dem NE-Quadranten geschützt. Bester Ankergrund während der Bora Lee von der kleinen Insel Zaklopatica.
SKRIVENA LUKA (lokaler Name PORTORUS) (42° 44’N; 16° 53’E), Weiler (1991 waren es 20 Einwohner) und Bucht an der Südküste von Lastovo.
Annäherung: Richtpunkte: Der runde Ziegelturm über einem Wohnhaus am Kap Struga und der rote Eisenturm mit Säule und Galerie (rotes Feuer) am Kap Strazica (am Eingang der Bucht). Bei Annäherung von Westen sollte man aufpassen auf die felsige Untiefe westlich des Kaps Velje More.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet Schutz vor allen Winden und ist für längere Aufenthalte geeignet. Der beste Ankerplatz bei Scirocco-Winden liegt vor dem Eingang der Bucht. Bei Bora wird den Yachten empfohlen, zwischen der Einfahrt und dem Uska Felsen (0,5 Meilen vom Eingang zur Bucht Skriveny Luka) zu ankern. Ein guter Ankerplatz für kleinere Yachten ist der Innenteil der Bucht (Tiefe bis zu 15 m). Dienstleistungen: Lebensmittel und Wsser in beschränktem Maße.
INSEL MLJET
POMENA (42° 47.5’N; 17° 20’E), Weiler (1991 waren es 50 Einwohner) und Bucht am Westende der Insel Mljet. Sie ist von Norden her durch die kleine Insel Pomestak geschützt. Zwischen dieser Insel und dem Galicija Felsen gibt es eine Untiefe.
Annäherung: Bei Annäherung von SW sollte man aufpassen den Sij Felsen nördlich vom Kap Goli Rat und den Felsengrund nahe des Felsens zu umfahren; der Crna Seka Felsen befindet sich gegenüber der Einfahrt in die Bucht (man sollte einen Mindestabstand von 200 m halten; Untiefen). Bei Annäherung von NE sollte man Kurs auf NW nehmen in Richtung der Insel Glavat, um die Felsen Crna Seka und Borovac, die zwei Felsengründe und die Untiefe (Tiefe 3 m) zu umgehen.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist vor allen Winden geschützt und ist für längere Aufenthalten geeignet. Guter Ankergrund für größere Yachten südlich vom Galicija Felsen und der Insel Pomestak (Tiefe ca. 40 m). Kleinere Yachten können im Süden der Bucht (Tiefe 20-30 m) ankern. Anlegen entlang der Uferpromenade vor dem Hotel (Tiefe 2-4,5 m). In der Mitte der Bucht ist eine Anlegeboje. Dienstleistungen: Lebensmittel und Wasser in beschränktem Maße.
POLACE (42° 47’N; 17° 23E), Dorf (1991 waren es 123 Einwohner) und Bucht an der Nordküste von Mljet.
Annäherung: Die Reihe von kleinen, fast völlig kahlen Inseln, von denen die kleine Insel Ovrat heraussticht, ist leicht vom Meer aus zu erkennen. Ein runder weißer Turm auf einem Sockel und mit weißem Feuer befindet sich auf dem Kula Kliff. Im Westteil der Passage zwischen der Küste von Mljet und der Insel Moracnik befinden sich Untiefen rund um Kap Stupa an beiden Seiten des südlichen Teils.
Liege-/Ankerplätze: Der innere Teil der Bucht, insbesondere die Bucht Mala Tatinica bietet Schutz vor allen Winden und der See. Yachten können entlang der Pier im Hafen von Polace (Tiefe 4,7 – 5,2 m) anlegen oder Four Point Mooring verwenden längsseits des NW-Teils des Anlegers (Tiefe 2,5 m). Gute Ankergründe für größere Yacht im NE der Ruinen des alten Palasts in der Nähe des Dorfes (Tiefe 22 m) westlich der Tajnik Insel (Tiefe ca. 35 m) oder westlich und südwestlich der Kobrava Insel (Tiefe 43 m). Der beste Ankerplatz für kleinere Yachten befindet sich im Westteil von der Rogac Bucht (Tiefe 14 m).
Autofähre. Polace Trstenik (Festland).
Lokale Passier-Schiffahrtslinien: siehe Dubrovnik.
Dienstleistungen: Begrenzte Mengen an Lebensmittel. Geschäfte im Dorf Gove|ari (1991 waren es 182 Einwohner) 1.5 km landeinwärts auf dem Landweg.
Sehenswürdigkeiten: Wände eines Palasts, entsprechend der Tradition von Agesilaius von Anzarbo, aus der späten Römerzeit (3./4. Jh.), Reste einer frühchristlichen Basilika (5./6. Jh.). Ausgangspunkt für den Besuch der Mljet Seen (2 km entfernt auf dem Landweg).
SOBRA (42° 45’N; 17° 37’E), Weiler (1991 waren es 68 Einwohner) und Bucht an der Nordküste von Mljet. Haupthafen des Ortes Babino Polje (1991 waren es 398 Einwohner), 7 km landeinwärts. Annäherung: Richtpunkte: Der weiße achteckige Betonturm (weißes Feuer) am Kap Pusti (mindestens 500 Meter Abstand halten, Untiefen), der tiefliegende Felsen Seperka in der Umgebung und ein Teil der Straße, die nach Babino Polje führt, sind vom Meer aus zu erkennen.
Liege-/Ankerplätze: Im Hafen sind die Yachten der Bora und dem Scirocco ausgesetzt und er ist für längere Aufenthalte nicht geeignet. Yachten können entlang des Anlegeplatzes vor dem Dorf anlegen (Tiefe 3,2-4,1 m). Der beste Ankerplatz sogar bei Scirocco befindet sich südlich von der kleinen Insel Badanj in der kleinen Bucht von Zaglav (Ostende). Bei Nordwestwinden bietet die Klacna Luca Bucht (Westteil) einen guten Schutz, aber man sollte auf den Felsen unter der Meeresoberfläche achten (Tiefe etwa 0,8 m).
Dienstleistungen: Hafenmeisterei, Geschäft, Anleger für die Autofähre in der Zaglav Bucht (der Ostteil der Bucht). Lebensmittel in beschränktem Maße, Post und medizinische Versorgung im Nachbarort Babino Polje.
Autofähre: siehe Dubrovnik.
PROZURA (42° 44’N; 17° 39’E), Weiler (1991 waren es 78 Einwohner) und Bucht an der Nordküste von Mljet.
Annäherung: Richtpunkte: Die kleine Insel Borovac gegenüber des Eingangs zur Bucht und die kleine Insel Planja, die sich südlich von ihr befindet sind leicht zu erkennen. Bei Annäherung aus dem Osten sollte man auf Felsen unter der Wasseroberfläche aufpassen (Tiefe 4,5 m) gegenüber des Kaps Maharac, sowie auf die Senjevci Felsen. Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist der Bora und den Nordwestwinden ausgesetzt. Kleinere Yachten können mit Four Point Mooring an der kleineren Mole im südlichen Teil des Hafens festmachen (Tiefe 4-5 m). Guter Ankergrund vor der SW-Küste der Planjak Insel (wo Yachten mit Leinen an Land gesichert werden sollten mit Bug Richtung NE).
Dienstleistungen: Begrenzte Mengen an Lebensmitteln. Sehenswürdigkeiten: Ruinen eines Benediktinerklosters, Sv Trojica Kirche (Hl. Dreifaltigkeit, 15.Jh.).
OKUKLJE (42° 44’N; 17° 41’E), Weiler (1991 waren es 16 Einwohner) mit kleinem Hafen an der Nordküste von Mljet. Annäherung: Richtpunkte: Navigationsmarkierungen sind der runde weiße Turm mit Säule und Galerie (weißes Feuer) am östlichen Einfahrtspunkt (Stoba), der grüne Turm auf einem Betonblock im Meer vor Kap Okuklje und der grüne Turm (grünes Feuer) am Molenkopf.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist vor allen Winden geschützt und empfiehlt sich für längere Aufenthalte. Yachten mit einem Tiefgang bis 3,5 m können längsseits an der Mole der NE-Küste (grünes Feuer) anlegen oder Four Point Mooring ganz in der Nähe nutzen. Ein Ankergrund für kleinere Yachten in der Hafeneinfahrt (Tiefe 4-6 m). Schlechter Haltegrund. Der SW-Teil des Hafens ist seicht. Dienstleistungen: Restaurant an der Nordküste des kleinen Hafens.
SAPLUNARA (42° 42’N; 17° 44’E), Weiler (1991 waren es 32 Einwohner) und Bucht am Ostende der Insel Mljet.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht bietet Schutz vor dem Scirocco und der Bora, aber nicht vor den Südwestwinden. Man sollte bedenken, dass der Scirocco (SE) in einen Südwestwind drehen kann (Lebic), was den Aufenthalt in den Buchten unmöglich macht. Ein Ankergrund für kleinere Yachten befindet sich am Ende der Bucht.
MLJETSKA JEZERA (42° 46’N; 17° 23’E), Meeresbecken befinden sich im westlichen Teil der Insel Mljet. Es gibt zwei Salzwasserseen, Veliko Jezero und Malo Jezero (“Großer See” und “kleiner See”), die durch einen schmalen Kanal miteinander verbunden sind. Die Seen sind Teil des Mljet National Parks. Sie sind mit dem offenen Meer auf 0,6 Meilen Länge durch den Soline Kanal verbunden (Tiefe bis zu 2 m), Breite an der engsten Stelle 10 m. Die Gezeiten verursachen starke Strömungen.
Warnung: Geschwindigkeitsbegrenzung im Kanal und auf den Seen 4 Knoten. Yachten dürfen nicht in den Kanal oder in die Seen einfahren ausgenommen aus Gründen höherer Gewalt.
Dienstleistungen: Lebensmittel kann man im Dorf Gove|ari (1881 waren es 179 Einwohner) kaufen, Entfernung auf dem Landweg 5 km.
Sehenswürdigkeiten: Auf der kleinen Insel im südlichen Teil von Veliko Jezero gibt es ein Benediktinerkloster (12./13. Jh.), erweitert im 15./16. Jh., mit Kreuzgang (16. Jh.) und der Uznesenje Marijino Kirche (Maria Himmelfahrt, 12./13. Jh., spätere Anbauten). Das Kloster ist heute ein Hotel.
INSEL SIPAN
SIPANSKA LUKA (42° 44’N; 17° 52’E), Dorf (1991 waren es 279 Einwohner) und Bucht im NW-Teil der Insel Sipan.
Annäherung: Man kann zur Bucht entweder über die Mali Vratnik Passage gelangen zwischen dem südöstlichen Punkt (Kap Vratinik) der Peljesac Halbinsel und der Insel Olipa oder über Veliki Vratnik (zwischen Olipa und Jakljan). Außerdem gibt es auch eine Anfahrt über die Harpoti Passage (zwischen Jakljan und Sipan). Yachten, die über Veliki Vratnik kommen, sollten am südöstlichen Punkt der kleinen Insel Olip vorbeifahren (eckiger Ziegelturm, weißes Feuer) und an den drei Inseln vor der NE-Küste von Jakljan; Tajan (runder roter Trum mit Säule und Galerie, rotes Feuer), Crkvina und Kosmec (zwischen dem Golec Felsen). Hafenbefeuerung:eine weiße Eisensäule (rotes Feuer) auf dem Molenkopf.
Liege-/Ankerplätze: Der Hafen bietet guten Schutz vor allen Winden mit Ausnahme des Lebic (SW-Winde). Den besten Schutz bietet der Kolopec Kanal. Kleiner Yachten können mit Four Point Mooring längsseits der Uferpromenade im Inneren der Bucht anlegen. Tiefe entlang der Mole 13 m. Größere Yachten können gut zwischen Kap Misnjak und der kleinen Halbinsel Brag ankern (Tiefe 30-60 m).
Dienstleistungen: Post, Hotel und medizinische Versorgung. Lebensmittel in den Geschäften vor Ort; Abgabe von begrenzten Wassermengen.
Lokale Passagierschifffahrt: siehe Dubrovnik. Sehenswürdigkeiten: Sommerresidenz der Familie Sorkocevic (15. Jh.), Reste des Rektorenpalasts (gotisch, 1450), Sv Stjepan Kirche (St. Stephan, 10.Jh., später Umbauten).
INSEL LOPUD
LOPUD (42° 41’N; 17° 57’E), Dorf (1991 waren es 348 Einwohner) und Bucht an der NW –Küste von Lopud.
Annäherung: Man kann die Bucht über Lopudska Vrata (vom S) oder über den Kolopec Kanal erreichen. Kommt man von N, sollte man aufpassen die Untiefen zu umfahren, sowie den Sutmiho Felsen vor dem nördlichen Kap Sv Mihaljo; in unmittelbarer Umgebung befindet sich ein Kloster mit Glockenturm. Ein roter Eisenturm (rotes Feuer) befindet sich auf der Mole.
Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist gut geschützt vor allen Winden, ausgenommen den Nord-Westwinden, während derer die Wellen kraftvoll gegen die Küste rollen. Kleinere Yachten können längsseits der L-förmigen Mole vor dem Dorf anlegen vorausgesetzt, dass dort keine lokalen Linienschiffe liegen (Tiefe 1,3-4,3 m). Guter Ankergrund, insbesondere für größere Yachten vor der Ostküste (Tiefe 20-40 m).
Dienstleistungen: Post und medizinische Versorgung. Lebensmittel und Wasser. Lokale Schifffahrtslinie: siehe Dubrovnik.
Sehenswürdigkeiten: Reste von Befestigungsmauern (15./16. Jh.), das Franziskanerkloster (1483, befestigt 1516, Turm von 1592), Sv Marija od Spilice Kirche (Muttergottes von Spilice, 12. Jh., spätere Anbauten), die Ruinen der Sommerresidenzen von Miho Pracat und dem Bischof Brautic (16.Jh.), Sv Trojstvo Kirche (Dreifaltigkeit, 16./17.Jh., Sammlung sakraler Kunstobjekte), das 8 r|evic-Mayneri Sommerhaus mit einem Park.
SUNJ (42° 41’N; 17° 57’E), Bucht an der SE-Küste von Lopud. Annäherung:. Von Norden kommend sollte man aufpassen auf die Cavalika Untiefe (Tiefe ca. 3,5 m), westlich des gleichnamigen Kaps. Bei Annäherung von Süden, Vorsicht wegen der Skupio Insel (Untiefe in Richtung Osten, Tiefe ca. 5,8 m) und dem Skupjeli Felsen nahe dem südlichen Einfahrtspunkt. Liege-/Ankerplätze: Da die Bucht den Südwinden und den Wellen ausgesetzt ist, sollte man sich nicht lange dort aufhalten.
Lebensmittel im Dorf Lopud (2 km). Sehenswürdigkeiten: Gospa od Sunja Kirche (Muttergottes von Sunj, 15.Jh., umgebaut im 17.Jh.)
INSEL KOLOCEP
DONJE CELO (42° 41’N; 18° 0.1’E), Dorf (1991 waren es 148 Einwohner) und Bucht an der NW-Küste der Insel Kolopec.
Annäherung: Yachten, die vom offenen Meer kommen, fahren an der Seite des SV Andrija Leuchtturms vorbei (weißes Feuer); zwischen den Inseln Sipan und Lopud Vorsicht wegen der Untiefen vor dem Ufer der Insel Skupio und der Untiefe (2 m) ganz in der Nähe des westlichen Punkts von Kolocep. Liege-/Ankerplätze: Die Bucht ist geschützt vor den Südwinden und Wellen; sie ist geschützt vor der Bora durch einen Kalksteinhügel. Kleinere Yachten können längsseits der Pier anlegen (Tiefe 0.9-3,2 m). Der Ankerplatz unterhalb der NE-Küste bietet Schutz vor der Bora; es wird empfohlen Yachten auch an Land mit Leinen zu sichern.
Dienstleistungen: Lebensmittel und eine begrenzte Menge an Wasser. Vorräte kauft man besser in Zaton Mali und Gruz (Dubrovnik).
Lokale Schifffahrtslinie: siehe Dubrovnik.
Sehenswürdigkeiten: Uznesenje Marijino Kirche (Maria Himmelfahrt, 13./15.Jh.), Verteidigungstürme an mehreren Orten der Insel. Bucht an der Nordseite der Halbinsel Ratove bietet guten a.–
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